ヴェゼルRSグレードは高い? 実は「Zグレード」より買い得な理由とホンダ価格の罠

ヴェゼルRSグレードの価格は約375万円！「高すぎる」の声も
実は割高じゃない!? ヴェゼルRSグレードが「買い」と言える装備のカラクリ
なぜホンダ車の価格は「分かりにくい」のか？
迷走する車種戦略…CR-Vやインサイトに見るホンダの課題
損しないホンダ車の選び方とは？分かりづらいグレード構成に注意

2025年10月、ホンダヴェゼルに追加された新グレード「e:HEV RS」。価格は約375万円からと、SNSなどでは「高すぎる」との声も聞かれます。しかし装備内容を詳細に紐解くと、実は意外なほど「買い得」な実態が見えてきました。一見割高に見えるこのグレード、果たして選ぶべきなのでしょうか？カーライフ・ジャーナリストの渡辺陽一郎さんが、ヴェゼルRSの本当のコストパフォーマンスを徹底分析。そこから透けて見えるホンダ独自の分かりにくい価格設定の罠と、損しないクルマ選びの極意を解説します。

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ホンダヴェゼル e:HEV RS 4WD

ヴェゼルRSグレードの価格は約375万円！「高すぎる」の声も

2025年10月、ホンダヴェゼルに新しいグレードの「e:HEV RS」が加わりました。直列4気筒1.5Lのハイブリッドを搭載するスポーティグレードです。

ホンダヴェゼル e:HEV RSのフロントビュー

ヴェゼルe:HEV RSの評判をX（旧Twitter）などのSNSで見ると、「価格が高すぎる」という声が多いです。確かにヴェゼルe:HEV RSの価格は、前輪駆動の2WDでも374万8800円、4WDは396万8800円に達します。

これはヴェゼルの中では最も価格が高く、e:HEV X 2WDの299万8600円に比べると約75万円も上まわります。ヴェゼルの売れ筋グレードであるe:HEV Z 2WD（326万8100円）と比べても、約48万円高い設定です。

以下はヴェゼルのグレード別価格一覧です（2026年1月7日時点）。

ほかのメーカーのSUVとも比較してみましょう。

マツダ CX-60のフロントビュー,スバルフォレスターのフロントビュー

上級車種であるマツダ CX-60 25S Lパッケージ（2WD）が379万5000円、スバルフォレスターにストロングハイブリッドを搭載したXブレイクS:HEV（4WD）が420万2000円です。

ヴェゼルはコンパクトサイズなのに、e:HEV RSの価格は、ミドルサイズ、あるいはLサイズSUVの上級SUVと同等といえます。

この価格設定だけを見れば、「ヴェゼルe:HEV RSが高すぎる」といわれるのも当然でしょう。

実は割高じゃない!? ヴェゼルRSグレードが「買い」と言える装備のカラクリ

しかし装備と価格を細かく照合すると、ヴェゼルe:HEV RSは割高ではなく、むしろ買い得なことが分かります。ヴェゼルの売れ筋グレードであるe:HEV Z 2WD（326万8100円）と、e:HEV RS 2WD（374万8800円）の装備を比べてみましょう。

ホンダヴェゼル e:HEV RS専用のフロントグリル

e:HEV RSは、専用にデザインされたブラックのフロントグリルや専用の外装パーツ、少し硬めにセッティングされた専用のローダウンサスペンションなどを装着しています。サスペンションの変更で全高は1545mmに下がり、立体駐車場も使いやすくなっています。

ホンダヴェゼル e:HEV RSは立体駐車場にも入る全高1545mmに設定

さらにe:HEV RSは、e:HEV Zではメーカーオプション扱いとなっている「ホンダコネクトディスプレイ」「ETC2.0車載器」、安全装備の「後退出庫サポート」なども標準装着しました。これらのセットオプション価格は37万4000円です。

つまりe:HEV RSの価格は、e:HEV Zに比べて48万700円高いですが、この内の37万4000円分は標準装着しているセットオプション価格で埋まるのです。

ホンダヴェゼル e:HEV Zの走行イメージ

そうなると、e:HEV RSの専用装備とされるブラックのフロントグリルや外装パーツ、少し硬めのローダウンサスペンションなどの実質的な対価は、48万700円の価格差から37万4000円のセットオプション価格を差し引いた、わずか10万6700円に縮まります。

専用のフロントグリルや外装パーツ、立体駐車場の利用も可能にするローダウンサスペンションなどがプラス10万6700円で装着されると考えれば、e:HEV RSはむしろ買い得なグレードといえるでしょう。一見すると割高でも、装備品表と価格差を照合すれば、装備を割安に装着していることが分かります。

なぜホンダ車の価格は「分かりにくい」のか？

このような価格設定は、ユーザーにとって非常に分かりにくいものです。多くのユーザーは、価格の金額だけを見て買うか否かを判断するからです。e:HEV RSがほかのグレードに比べて48～75万円も高ければ、「外装パーツや足まわりの違いだけで、こんなに価格が高くなるのか」と考えるのは当然です。「見えない装備に差があるのでは？」と疑って、装備品表まで細かく確認する人は少ないでしょう。

開発者に、e:HEV RSとe:HEV Z PLaYパッケージだけがホンダコネクトディスプレイや後退出庫サポートを標準装着した理由を尋ねると、「これらの装備は人気が高く、装着する人も多いため、営業部門の希望もあって上級グレードのRSやPLaYパッケージには標準装着しました」との返答でした。

それでもユーザーから見ると、「カーナビ＆後退出庫サポートパッケージ」といった名称でもグレード名に付かない限り、これらの装備が特定のグレードだけに標準装着されていることは分かりません。

同様の「ユーザー目線の不足」は、ホンダのいろいろな車種に当てはまります。