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  • 「都会派」がやっぱり気持ちいい!? 自由なライフスタイルをサポート, 先進性にあふれるデザイン。実用性でもクラス随一, 新世代PHEVシステムで、兄貴分に勝るパフォーマンスを実現, 単なる「操る楽しさ」ではなく、「最適解」をつきつめたGR SPORT, トヨタ新型RAV4で首都高速を気ままに回遊。最新世代のPHEVがもたらす、スマートドライブの真骨頂とは

    トヨタ新型RAV4で首都高速を気ままに回遊。最新世代のPHEVがもたらす、スマートドライブの真骨頂とは

  • 限定400台の超レアなれど実力は超級! 4ドアGT-R「R33オーテックバージョン」が今なお幻すぎる理由

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  • アストンマーティン、ストロールのモナコGPクラッシュ原因を説明。1速ギヤ使用がきっかけに?

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  • クラウンのライバルだったマツダ最高級車! 世界初ロータリーターボも! 歴代ルーチェの魅力を振り返る

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  • プジョー208GTハイブリッド、往年の“猫足”が復活!乗るほどに痛快さを感じるワケ【試乗記】

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  • シビックe:HEV RSついに試乗で圧倒的な走りの快感!「ハイブリッドがつまらない」なんてもう時代遅れ?

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  • レクサスLBXは420万円でも高くない? 小さな高級SUVが“割高”に見えない理由

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  • ハーレーの中排気量バイク「X350」「X500」生産終了 販売は在庫限り

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  • 新型ヴォクシーがアルファード並ってなに? 内装の一部が大幅進化している件

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  • ハリアー対RAV4!同じトヨタSUVでも“都会派”を選ぶならどっちが幸せ?

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  • 新『Spider TOUR』シリーズ登場, スパイダーが「選べるパター」へと進化, 新たなフィニッシュを採用, ストロークタイプに合わせて選べる, 「Spider TOUR X」と「Spider TOUR F」, モデルごとのキャラクターが明確に, マスターフィッターの関野愛美さん, スパイダーを支える3つの要素, スパイダーの性能を引き出す選び方, 『Spider TOUR TORCHED』製品ラインナップ, TaylorMade Fitting Lab Tokyo, 新『Spider TOUR』シリーズはブレード派にもハマる? スパイダーが“選べるパター”へ進化

    新『Spider TOUR』シリーズはブレード派にもハマる? スパイダーが“選べるパター”へ進化

  • マツダ「CX-5」の「ドア閉め音」が重厚な理由は? 開発主査に聞く

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  • ■スポーツ・パフォーマンスのデザインを刷新, ■ワイヤレス充電機能を強化, ■新色「シンカイグリーンパールメタリック」を追加, ■ハンドリングと燃料供給も改善, 日産 フェアレディZ 改良新型は表情変化、ハンドリング性能も向上…今夏米国発売へ

    日産 フェアレディZ 改良新型は表情変化、ハンドリング性能も向上…今夏米国発売へ

  • 新型フィットは2026年7月9日(木)にマイナーチェンジで登場, 新型フィットの価格とグレード, 新型フィットのグレード構成と価格(販売店調べ), 新旧グレード別の価格比較表, グレード別の特徴, グレード別の主な装備内容, グレードは集約、装備は充実, 買い得グレードは「e:HEV Z」, 新型フィットの価格は割安か|ライバル・従来型との比較, アクアとの価格比較, 新旧フィットで比較すると従来型から9万4600円の値上げ, 新型フィットの魅力|優れた室内の広さとシートアレンジ, 新型フィットの燃費, 新型フィットの燃費一覧表, 新旧フィットの燃費比較|以前よりも若干悪化に注意, マイナーチェンジの背景|販売不振の解消を狙うデザイン刷新, 【価格判明】新型フィットは180.6万円から!マイナーチェンジは2026年7月に実施!狙いの買い得グレードは?

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  • 9年ぶり全面刷新! 新型「“3列7人乗り”SUV」に乗った印象は? 独創的な内外装と軽快な走りが魅力! 600万円切りのプジョー新型「5008」の実力とは

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  • 圧倒的な性能なのに扱いやすい特性がイイね! 個性的なデザインもココロ惹かれるスズキの大型「リッターバイク」3選

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  • 「ランクル“FJ”よりコッチがいい!」との意見も! フルモデルチェンジしたトヨタ新型「ハイラックス」ネットに寄せられる熱い声とは

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  • トヨタが「アルファード」の新グレードを設定 「ヴェルファイア」とともに一部仕様も変更

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  • リアスポイラーが目立つ見た目は精悍, 乗ると感じる「上質さ」, アウトランダーPHEVと比べると?, 【フォトギャラリー】RAV4 GRスポーツ, トヨタ「RAV4」で「GR SPORT」を選ぶ理由は? 試乗してわかった真価

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  • 「カッコよくなったのは大歓迎だけど…」日産のコンパクトSUV新型「キックス」まもなく登場! 欧州車風デザインへの劇的変化にネットがざわつく理由

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  • 新グレードの価格設定はCX-5を意識?, ウィルダネスグレードの日本導入は?, 【フォトギャラリー】フォレスター「Touring EX」, 【フォトギャラリー】フォレスターウィルダネス プロトタイプ{#ID4}, スバル「フォレスター」が早くも進化! 400万円を切るターボモデルはライバルを意識?

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  • 「トリシティ生産終了」に悲しみの声続出 “唯一無二の3輪スクーター”に惜別の声

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  • “軽で十分”が“軽がいい”に変わる? 装備充実で満足度はコンパクトカー以上 オプション込みで300万円を超える「高級軽自動車」3選

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  • レクサス初の“3列シートEV” 全長5.1mのSUVタイプ電気自動車 世界初公開された新型「TZ」に対するネットでの反応を集めてみた

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  • どうして銀色の電車には「デコボコ」が設けられるのか? あえての装備「コルゲート」と「ビード」とは

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  • 光岡自動車が2026年11月発表予定の新型車のティザー画像を公開。ネオクラシックなオープンカーか

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  • デザインソースは歴史にあり, まるでスポーツカーデザインの教科書, 空力を意識したスポーツカー的設計, 見た目とは裏腹に、性能は現代的, AC コブラ, 「ACコブラ」が現代に復活。まさに教科書のようなスポーツカーデザインを紐解く

    「ACコブラ」が現代に復活。まさに教科書のようなスポーツカーデザインを紐解く

  • 待望のe:HEVモデルが日本市場に復活, パワーユニットはe:HEVでスポーティなRSの設定, ライバルと真っ向対決, ドレスアップで個性派を目指す, 新型RAV4が値上がりしたからホンダ CR-Vアリじゃない? 復活した6代目CR-Vの存在感がたっぷりな件

    新型RAV4が値上がりしたからホンダ CR-Vアリじゃない? 復活した6代目CR-Vの存在感がたっぷりな件

  • 新型CX-5にガチで嫉妬した!新型RAV4&新型フォレスターのオーナーが脱帽する「5つの優越感」

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  • 「ブレーキか、フォグか」後続車は区別できない…知らず知らず周囲を危険にさらすリアフォグの誤点灯

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  • CX-60との違いはサイズ感より車格感, CX-60と新型CX-5を乗り比べてみると?, ホップ、ステップからのジャンプ, 新型CX-5での学びがラージ商品群を育てる, 「新型CX-5」を先代やCX-60と乗り比べてわかった!マツダが「新型でやりたかったこと」の中身

    「新型CX-5」を先代やCX-60と乗り比べてわかった!マツダが「新型でやりたかったこと」の中身

  • トヨタ「“新型”RAV4 PHEV」の出来栄えは? 329馬力の「本命モデル」は“第6世代”最新システム&初の「GR SPORT」設定! 走りの印象はいかに

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  • 結局こういうクルマが一番使える! 街中での走行性能とレジャーでの汎用性を両立した “万能”「国産SUV」3選

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  • 現役“SC77エンジン”が並び立った! どっこい生きてる「最終センダボ(CBR1000RR)」と最新「CB1000F」が米ホンダの最新ラインナップに【海外】

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  • やっぱりクルマは“3ペダル”がいい! マニュアルだからこそ味わえる“快感”がたまらない 今でも新車で購入できる「希少MT車」3選

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  • フロンクスは本当に“全部入りSUV”なのか? 254万円からの装備内容をチェック

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  • CX-60を酷評しマツダ嫌いといわれた国沢光宏氏が新型CX-5を大絶賛! なぜ新型CX-5にできてCX-60にできなかったのか?

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  • 【え?空冷?】新型『CB1000F』を「予備知識ゼロ」でレビューすることになった→聞いてた話と違うじゃないか?【Hondaの道は1日にしてならず/CB1000F -①第一印象 編-】

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  • トヨタ『カローラクロス』次期型は「RAV4」似に? 最終デザインはこれだ!

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  • 大型ミニバン市場はアルファード一強! 新型エルグランドを選ぶべき人とは?

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  • 【速報】三菱パジェロ復活確定! これ…パジェロジュニア、パジェロミニも揃って復活か?

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  • ステップワゴンの30年が偉大すぎた! 低床・箱型の革命に“わくわくゲート”がミニバンの常識を変えた!

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  • レクサスの新型「ES」初試乗 ハイブリッドとバッテリEV、もっとも好印象なのは?

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  • 電動化時代を意識した新デザイン, 広い後席と進化したインテリア, BEVとハイブリッド、それぞれの乗り味, ハイブリッドモデルも高い完成度, レクサス ES 500e(プロトタイプ), 【レクサス新型ES】“スピンドルグリル”を廃止。セダンの魅力を再発見させる新デザイン、米国で先行試乗

    【レクサス新型ES】“スピンドルグリル”を廃止。セダンの魅力を再発見させる新デザイン、米国で先行試乗

  • フォレスターがファイブスター大賞を受賞, スバルの総合安全, 自らを犠牲にして“人を守る”クルマ, 唯一の5つ星, スバルの「安全性能」何がスゴイ? 他メーカーとは違う「“総合安全”性能」とは? 「フォレスター」で“安全神話”を証明

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  • 1999年式のタイムマシンに乗った, 個人的にセブンは1型のデザインが、一番美しいと思っている, サッシュ部に埋め込まれたドアノブを引いて、コクピットに滑り込む……, ワインディングを走らせると、そのテイストはさらに濃厚さを増した。, もし現代にF“E”3Sが登場していたら、どんなスポーツカーになっただろう, 復活したマツダ「RX-7」 世界が称賛したスポーティなシルエットと気持ち昂る走りを、今一度全身で味わってみた

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  • 「スカイラインが帰ってくる」日産が次世代モデルを公式化、11年越しの刷新で70周年に照準

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  • レクサス「新型ES」まもなく発売! 従来の「コンサバモデル」から一変! 「新しい時代のセダン」を予感させる仕上がりに! 6月の“日本発売”前に米国で体感した印象は?

    レクサス「新型ES」まもなく発売! 従来の「コンサバモデル」から一変! 「新しい時代のセダン」を予感させる仕上がりに! 6月の“日本発売”前に米国で体感した印象は?

  • 先代に比べてどの部分が進化したのか?, 走り出してすぐにいいクルマだと感じる, ADASはCX-60と全然違う!, まとめ, 新型CX-5徹底試乗!国沢光宏はどう評価したのか?CX-60とどこが違う?

    新型CX-5徹底試乗!国沢光宏はどう評価したのか?CX-60とどこが違う?

  • 【サイズで比較】日産「エルグランド」とトヨタ「アルファード」

    【サイズで比較】日産「エルグランド」とトヨタ「アルファード」

  • 愛車のタイヤが替え時なので、オールシーズンにしてみた!, ◆今履いているタイヤ…そしてオールシーズンタイヤのイメージは?, ◆そもそもシンクロウェザーとは?, 装着完了! 走り出してすぐに分かった驚きの第一印象は?, 愛車のタイヤ交換どうする? 梅雨前に「オールシーズン」に変えてみた! 履いたのはシンクロウェザー、第一印象は?

    愛車のタイヤ交換どうする? 梅雨前に「オールシーズン」に変えてみた! 履いたのはシンクロウェザー、第一印象は?

  • 日産の新型エルグランドは大型ミニバンなのにユサユサしない!理由は?

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  • ホンダ スーパーワンは最強のセカンドカーか? 実質価格と航続距離から見た現実度

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  • PHEVは「充電しない」は誤解、トヨタ・レクサス実データで通念を覆す

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  • 乗り心地は劇的に向上したが「力強さは物足りない?」先代モデルに5年乗った元オーナーが感じたマツダ新型「CX-5」の“進化と後退”

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  • 手軽で便利、ってだけじゃない! 走りの“質”だって高くて個性が光る 最新の中大型「進化系スクーター」3選

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  • 名車を絶妙にオマージュしたデザイン, ガソリン車のような運転感覚?, 【フォトギャラリー】ホンダ「スーパーワン」, 【フォトギャラリー】ホンダ「シティターボⅡ」, EVとしては破格の先行受注7,000台! ホンダ「スーパーワン」が人気な理由

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  • “走ることそのもの”が好きならやっぱフルカウルスポーツだよね! 維持費も安く扱いやすさも嬉しい 国内メーカー「250ccスポーツ」バイク3選

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  • 並列6気筒はメリット盛り沢山!, 市販量産車初6気筒は、イタリアの「ベネリ」, 並列6気筒の現行モデルはBMWのみ, 6気筒最長寿は「ゴールドウイング」, ド迫力!やっぱりバイクの「6気筒エンジン」は凄い?多いほどエラいというワケではないけれど…

    ド迫力!やっぱりバイクの「6気筒エンジン」は凄い?多いほどエラいというワケではないけれど…

  • 若い人ほど“逆に新鮮”?SUV人気絶好調の令和でも「やっぱカッコいい」走り・快適性・品格を備えた「今だからこそ選びたい国産セダン」3選

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  • 「ついにこの日が来てしまうのか…」最後に残った国産唯一の“軽オープン” ダイハツ「コペン」が8月に生産終了 まだ買えるの? 販売店に聞いてみた

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  • マツダ新型「CX-5」の販売状況は?購入者の意見は?販売担当に聞く

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  • 403km/hの最高速を達成した異端の3シーター「マクラーレン スピードテール」【スーパーカークロニクル・完全版/093】

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  • 【マツダ CX-5 新型】なぜフェンダーが角張った? 空間拡大と美しさを両立させた“魔法の1本線”…デザイナーが明かす開発秘話

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  • 【マツダ】この乗り味が新しいマツダか マイルドハイブリッド搭載CX-5デビュー[公道試乗レポート]

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  • 9年ぶり全面刷新! マツダ新型「ミドルSUV」発売! メーカー初の“画期的システム”&「広い後席空間」の上質内装が魅力! 新グリル×特徴的なヘッドライトの“精悍顔”が目を惹く「3代目 CX-5」登場!

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  • マツダが「新型CX-5」発売! 9年ぶり全面刷新の「マツダの最量販モデル」が大進化! 330万円スタートで「使い勝手&先進性」大幅向上! 経営の“中核”をなす新型モデルの特徴とは

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  • 「価格を考えたらRAV4と悩む」 トヨタ新型「ランドクルーザー“FJ”」待望の詳細スペック正式発表! SNSに寄せられる“小さなオフローダー”への反響とは

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  • プロボックスの荷室を犠牲にしない! 仕事車に組んだ本格ハイエンドオーディオ[Pro Shop インストール・レビュー]by サウンドステーション クァンタム 前編

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  • ランクル250とランクルFJを徹底比較, 走り、燃費の違いは?, 最大の違いはラゲッジスペースか, ランクルFJの価格は450万100円, ランクル250オーナーから見たランクルFJは買いか? 燃費は? 動力性能は? 買い換えない理由とは

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  • リフレッシュサービスが充実している「TOYOTA 86」をあえて選択するのも一考, 新車の車両本体価格を考えると…三菱自動車の「デリカミニ」は中古の選択が得策か!?, 中身はまったくの別物だけど、見た目は“クリソツ”のホンダ「N-ONE」, 4代目トヨタ「プリウス」の低重心パッケージによるエモーショナルなスタイルはいま見ても新鮮, マツダの「CX-5」は3代目の登場で2代目が買いやすくなることに期待, 新車じゃなくてもいいんじゃない? 中古で買っても“鮮度が落ちない”クルマ5選

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  • NG行為1:信号待ちでDレンジからNレンジ, NG行為2:下り坂でフェード現象を防ぐためブレーキを弱く踏み続ける, NG行為3:下り坂でNに入れると燃費がよくなる, NG行為4:駐車時、パーキングブレーキにかけずにATのPレンジに入れて駐車, NG行為:完全に停止してからPやDにシフトチェンジしないと壊れる, 編集部まとめ, 間違いだらけのAT操作の罠 クルマを長持ちさせたいなら5つのNG行為はやめるべし!

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  • 「伝統ある名を受け継いだクロスオーバー」 日産・スカイライン クロスオーバー, 「画期的な技術で進化したフラッグシップ」 ホンダ・レジェンド, 「国産プレミアムコンパクトのパイオニア」 トヨタ・ブレイド, 「スポーツカーの価値も併せ持つ走りのSUV」 マツダ・CX-7, 伸び悩みが「謎」すぎる! 中身は傑作級なのに不発に終わったクルマ4選

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  • 「中国の粗悪品」と馬鹿にされたSUVが…英国でスポーテージを抜き月販1位の衝撃

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  • 一発屋に見る「3つのタイプ」, トヨタ iQ(2008年~2016年)復活切望度数:50, トヨタ オーパ(2000年~2005年)復活切望度数:70, スズキ X-90(1995年~1999年)復活切望度数:75, ホンダ S-MX(1996年~2002年)復活切望度数:40, トヨタ プログレ(1998年~2007年)復活切望度数:95, ダイハツ YRV(2000年~2005年)復活切望度数:40, いすゞ ビークロス(1997年~2001年)復活切望度数:90, スズキ キザシ(2009年~2015年)復活切望度数:40, トヨタ プリウスα(2011年~2021年)復活切望度数:90, ホンダ Honda e(2000年~2024年)復活切望度数:85, トヨタ ヴェロッサ(2001年~2004年)復活切望度数:90, ホンダ エディックス(2004年~2009年)復活切望度数:55, 日産 ティーノ(1998年~2003年)復活切望度数:60, 日産 ルネッサ(1997年~2001年)復活切望度数:35, トヨタ パッソセッテ(2008年~2012年)復活切望度数:30, 三菱 i(2006年~2021年)復活切望度数:50, スズキ ツイン(2003年~2005年)復活切望度数:70, ホンダ エレメント(2003年~2005年)復活切望度数:70, トヨタ FJクルーザー(2010年~2018年)復活切望度数:80, 【一方で……】2代目から存在感が増したクルマたち, ハリアーさえいなければ、ルネッサの悲哀! 記録よりも記憶に残る「初代のみで消えた」クルマたちイッキ見

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  • 【現実的価格予想】イギリスで「SV-7GX」の価格や発売日のタイミングが発表されてた!日本国内のお値段はいくらになる?【スズキのバイク!の耳よりニュース】

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  • 「EVで全部失った」ホンダがオデッセイ延命、ハイブリッドに逃げ込む

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  • 「5気筒エンジン」でベンツ、BMWに対抗したフラッグシップ「アウディ100」【懐かしのカーカタログ】

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  • レーサーレプリカ全盛期になぜ ホンダ CB900Fは再評価されたのか?

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  • ハリアーのカーオーディオを刷新、フォーカル「ユートピアM」が描く上質サウンドとは[Pro Shop インストール・レビュー]by サウンドステーション クァンタム 後編

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  • 『Z1』由来のサスも搭載した、革新の3代目BMW『3シリーズ』【懐かしのカーカタログ】

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  • トヨタ『RAV4』新型、可動式フロントスパッツを北米仕様に初採用…アイシンと共同開発

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  • ソルテラと違うぞ! トレイルシーカーはスバル発案! だからこそ走りもスバルらしさ全フリなんです

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  • ダイハツ ミライースはなぜ安いのか? 99万2200円からの価格設定を現行モデルの装備で読み解く

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  • ■「うさぎ」「銀鳩」の呼称で親しまれた2大の鉄スク, ■ラビット、シルバーピジョンともアメリカ製の鉄スクを範とした, ■今上天皇も当時の鉄スクに跨られた?, ■ラビットは大衆車・スバル360の誕生を促し、シルバーピジョンは高級車と連動, ■1960年代に双方とも生産終了となるも、今なお根強いファンと高い評価が, 日本製・鉄スクーター(鉄スク)の黄金期を飾った2大モデル、ラビットとシルバーピジョンが活躍した時代

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  • ヨシムラ「GSX-R750 8耐仕様」詳細解説|全日本3連覇、8耐2位の1987年F-1仕様車【ヨシムラ伝】

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  • RAV4より重いのに新型フォレスターハイブリッドが超軽快! スバル独自の機械式AWDのスゴさって?

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  • スズキ、「エブリイ」「エブリイワゴン」一部仕様変更で新フロントデザイン採用 価格134万3100円から

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  • もうすぐハタチを迎える三菱自動車・デリカD:5は信頼性の塊!, 運転好きのイケオジも安心して乗れるホンダ・プレリュード, ロータリーエンジン車に乗っている優越感にも浸れるマツダ・MX-30 e-SKYACTIV R-EV, 疲れ知らずのハンズオフを可能にした日産・V37型スカイラインのプロパイロット2.0, スバル・レガシィ アウトバック2.5XTが拓いた先進運転支援システムの道, 買い替えに疲れてませんか? 長く付き合える“鉄板車”5選

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  • トヨタOEMでもマツダ流…新型「マツダ2」116PSで欧州攻める

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  • 国産軽自動車大ピンチ? 装備も質感もレベチって本当か? 市販直前BYD新型ラッコ徹底チェック

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  • 水平対向エンジンを低く搭載するため4WD機構を変更、新4WD配置の「スバル ボクサー ラリー spec.Z」

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  • 日産の新型「エルグランド」はAUTECHでどう変わる? 実車で確認

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  • レクサスが初の3列シートSUVの新型BEV「TZ」を世界初公開。日本では2026年冬ごろ発売の予定

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  • ASEANで磨かれた「実用主義SUV」, ハイブリッドで完成度を底上げ, コンパクトながら最低地上高222mmと18インチによって迫力は抜群, 全長4390mmは日本でも「ちょうどいい」のでは!?, 三菱の小型SUVが海外で爆売れモード! 新型エクスフォースは日本に来たら“ちょうどいいSUV”では?

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  • 乗れるうちに乗っておけ? 6速MT×400馬力オーバーで操る歓びを味わえる絶滅危惧種の「輸入スポーツカー」3選

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  • ホンダ「CBR500R FOUR」概要, ホンダ「CBR500R FOUR」カラー・人気投票, ホンダ「CBR500R FOUR」主なスペック・現地価格, ホンダ「CBR500R FOUR」写真, ホンダ「CBR500R FOUR」関連記事, 【現地価格は約103万円!】ホンダ「CBR500R FOUR」価格&スペック発表!国内向け400にも期待!

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  • 日産フェアレディZ 2by2の魅力は? かつて初代Zをソレタコデュアルで乗った持ち主に聞く

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  • トヨタ「“4WD”スポーツカー」が進化! まるで「V6」な重厚サウンドと“快適性向上”で「オトナ仕様」に! “ニュル仕込み”で野性味と洗練を両立した最新「GRカローラ 25式後期」の実力とは?

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  • BEVの特徴である「静かさ」と「速さ」, キャデラック初となるBEVのSUV「リリック」, ボルボ「EX30 Cross Country」, フォルクスワーゲン「ID.4」, 進化を続けるテスラ「Model 3」, 今回唯一のICEV、ポルシェ「911カレラT」, BEVでもICEVで共通する一体感, 最新輸入車乗り比べ、BEVとICEVで共通の一体感

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  • 童夢とワコールが合作し、スバル製 対12エンジンを搭載した「ジオット キャスピタ」【スーパーカークロニクル・完全版スペシャル/06】

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  • “中免の入門編”って呼ぶには何もかもが本格的だよね! 維持費も少なくスタイリッシュ 我慢がいらない国内メーカー「250ccバイク」3選

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  • レクサス、新型「ES」をトヨタテクニカルセンター下山で公開

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  • レクサス新型「TZ」世界初公開! BEV初の3列SUV、リサイクル素材採用も バッテリー2種設定 日本は26年冬発売へ

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  • 「トミーカイラ ZZ」は、実際に発売されたエポックメイキングなスーパーカーだった【スーパーカークロニクル・完全版スペシャル/08】

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  • 250ccバイク『GSX250R』でこれまで3000km以上を走ってきて感じた『メリット』と『デメリット』とは?【スズキ GSX250R /ツーリングインプレ・レビュー ④まとめ編】

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  • フォレスターを使い倒す! 純正オプションで用意される「車中泊仕様」で実際に寝てみた結果【マンスリーレポート/2】

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  • トヨタの初代「カローラ」で昭和と令和を走ったオーナーにクルマ愛を聞く

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  • 最後は憧れのクルマに乗りたい! いすゞ「117クーペ」オーナーに聞く

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  • ホンダを代表するCB400SFの歴史, 新型CB400SFの特徴, 新型CB400SFにまたがった印象, CBR400RフォアE-クラッチコンセプトもスタンバイ, 普通二輪免許で乗れる400ccクラスの魅力, 伝統の4気筒400ccモデル復活に歓喜、ホンダ「CB400スーパーフォア/CBR400Rフォア」コンセプトモデル公開に胸高まる理由

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  • レクサス、新型車を5月7日発表へ…3列シート電動SUVの可能性も

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  • GRカローラとは?, 23式から25式前期までの進化は?, 25式後期では何が変わった?, 実際に走ってみると…, 既販車向けアップグレードプログラムも展開, 【フォトギャラリー】トヨタ「25式GRカローラ後期モデル」, トヨタ「GRカローラ」の最新型は一般人でも楽しめる? 25式後期モデルに試乗

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  • ●BOOSTモードで最大70kW、仮想シフトで走りを演出, ●軽量1090kgと低重心設計で安定したハンドリング, ●ワイドスタンスと専用カラーで高揚感を演出, ●BOSEと共同開発のオーディオを標準装備, ホンダが小型EV「スーパーワン」の予約開始…走りの楽しさ追求[詳細画像]

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  • 「全カテゴリでBMWに完敗」メルセデスはどこで道を間違えたのか、コンシューマー・レポートが暴く

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  • 「クラウンセダン」に迫る心地よさ!「新型RAV4」の使いやすいパッケージとスムーズな走りに驚嘆

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  • トヨタ新「GRヤリス MORIZO RR」まもなく登場! “ニュル仕込み”の走りと「専用の内外装」を採用! 「これ本当にGRヤリス?」と驚く快適性とは? 2026年5月下旬申込開始の“特別仕様車”を試乗!

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  • トヨタ アクアのハイブリッドはどこがすごい? 「燃費お化け」の実力を支えるバイポーラ型ニッケル水素電池とは?

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  • バブル期のマツダが生んだ異色の軽「オートザム AZ-1」に乗り続ける理由

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  • 北海道新幹線10周年で行ける!「青函トンネル幻の廃駅」吉岡海底・竜飛海底駅を振り返る

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  • トヨタ新「GRヤリス」に注目! わずか1年で改良…「ステアリング&足回り」を刷新し「最新が最良」を体現! 現場とユーザーの声でさらに磨かれた「26式」の深化とは?

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  • | アウディを彷彿とさせる斬新なデザイン, | 2.0Tエンジンで鍛え上げた「192kW」のパワフルな性能, | 内燃機関需要を狙ったプレミアム戦略, 「江南タイムズ」で最も閲覧された記事, 「アウディそっくり」中国・奇瑞が公開したアリゾS、261PSで内燃機関市場へ

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  • トヨタ「2代目スープラ」(1993年)オーソドックスなメカニズムを熟成させた楽しい運転感覚《国産名車クロニクル》

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  • トヨタ「GRヤリス/GRカローラ」が激変? スマホで走りが変わる「画期的機能」がまもなく登場! 「あとから愛車が進化する」仕組みに既存オーナーも歓喜! 新機能「GRパフォーマンスソフトウェア」とは?

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  • 1.5リッターエンジン搭載で「400馬力以上」! BYD新型「シーライオン6」で世界遺産・高野山へ! 往復1200km級ロングランで見えた最新“PHEVの実力”とは

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  • 「燃料電池」と「水素エンジン」どっちも重要! 2種類のパワートレーンを使い分ける三菱ふそうの「水素駆動大型トラック」を振り返る!

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  • オーナーのプロフィール, SCRAMBLERの購入を決めた一番の要素は?, 以前に乗っていた車両は?, 比較検討した車両は? 現在のSCRAMBLERを選んだポイントは?, 数あるバイクの中でSCRAMBLERスタイルに惹かれた理由は?, 他メーカーのSCRAMBLERではなくDUCATIを選んだ理由は?, 愛車に乗っていて一番楽しいと感じる瞬間は?, お気に入りのポイントは?, ビギナーからベテランまで、SCRAMBLERシリーズが支持される理由は…?, 大型なのに気軽に乗れる不思議なバイク ドゥカティ スクランブラー(リゾマ・エディション)【みんなのバイク】

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  • 「日産サクラ」をマイナーチェンジ, より上質で華やかなエクステリア, 使い勝手を向上, 「日産サクラ」全国希望小売価格(消費税込み), 「日産サクラ」主要諸元表, 軽EV「日産サクラ」マイナーチェンジ 華やかデザイン&使い勝手向上

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  • スバルがFRスポーツ「BRZ」をまさかの「魔改造」、四輪駆動化でラリー界に殴り込みをかける理由

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  • オートザムレビュー:現在の生息状況/ほぼ絶滅寸前 全国に1台, スズキX-90:現在の生息状況/ほぼ絶滅寸前 全国に7台, インプレッサカサブランカ:現在の生息状況/ほぼ絶滅寸前 全国に2台, スズキマイティボーイ:現在の生息状況/ほぼ絶滅寸前 全国に13台, こんなクルマ もう二度と出ない… ほぼ絶滅寸前の「脱力系ゆるふわ車」3選 今買わなきゃ損?

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  • 「ベレットMX1600」はDOHCをミッドシップ搭載して発表直前だった、いすゞの野心作【スーパーカークロニクル・完全版スペシャル/01】

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  • 絶好調ヤリスクロスに死角はない?「人気だから」で後悔しないためのチェックポイント!

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  • ■ランボルギーニ カウンタック LP400S(1978年), ■フェラーリ 308GTB(1976年), ■ロータス ヨーロッパ(1970年), ■ルノー アルピーヌ A110(1975年), ■ポルシェ 911カレラ(1987年), ■フェラーリ F40 GTE Recreation(1989年), カウンタックやF40の実車が目の前に。みんなが憧れた世界のスーパーカー5台【オートモビルカウンシル2026】

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  • ハイオク仕様車に約10円安いレギュラーガソリンを入れるとどうなる? 燃費やパワーは?, レギュラーガソリン仕様車にハイオクガソリンを入れるとどうなる?, ハイオクとレギュラーを混ぜても大丈夫?, ディーゼルエンジン車にガソリンを入れると?, ガソリン代節約の落とし穴? ハイオク仕様にレギュラーガソリンを半分混ぜても大丈夫なのか?

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  • フォルクスワーゲン「ゴルフ」が800万円?「GTI-16V」が高価な理由

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  • もはやエコカーの枠を超えた? 199馬力のカロクロGRスポーツと「軽さが正義」のスイフト 対照的な2台が魅せたハイブリッドの新境地

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  • スマート「コンセプト#2」発表、全長2792mm・航続300kmで市販化へ…北京モーターショー2026

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  • フェラーリで出会った3人が超軽量スポーツバイクを製作, 自社設計の2ストエンジンは75hpの最高出力を発生, オリジナリティに溢れるカーボンを多用したシャシー, 超軽量なマシンが生み出すライディングエクスペリエンス, 約100kgの2ストVツイン?カーボンモノコックの怪物「VINS DUECINQUANTA」とは?

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  • 見た目もサイズも“ちょうどいい”! 街乗りでの扱いやすさと実用性を兼ね備えた スタイリッシュな「コンパクトSUV」3選

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  • 実際に販売が伸びている小排気量クラス, 50ccの終焉と125ccへのシフト, 免許のハードルが低く“始めやすい”, 日常用途にフィットする実用性と“ちょうどよさ”, バイクは「大きさ」より「使い方」で選ぶ時代へ, 今おすすめの125ccモデル, なぜ今、125ccバイクが売れているのか? “安いから”ではない選ばれる理由

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  • 足つきも良いから立ちゴケ皆無! 疲れにくいポジションで大型バイクでも気負わず乗れちゃう「リッターネイキッド」3選

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  • 伝説の「フォーツー」の魂が復活, 航続距離は2倍に向上…, 充電はわずか20分, 「都市のための車」…, 市場トレンドに逆行する選択, 読まれています, 航続距離が2倍になっても「小ささ」を捨てない スマートの頑固な選択が市場を揺さぶるか

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  • フリードのエクステリア, フリードのインテリア, グレードおよびボディカラー, AIRのボディカラー, クロスターのボディカラー, ホンダ フリードの車内がもはやリビング? 言うことナシの内外装を画像でチェック!

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  • ホンダ N-BOXはノンターボでも必要十分な走りっぷりだったが、ターボ搭載で余裕が生まれた【10年ひと昔の新車】

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  • あえて「TURBO III」は名乗らない? スーパーワン専用「BULLDOG STYLE」のアツすぎるこだわり!

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  • ついに来た新型Cクラス 正式には“電動Cクラス”として登場, デカくなったうえにハッチバック風!? 見た目はこれまで以上に激変, 4WDで360kW!! 新型Cクラスは中身も相当ヤバい, SNSは見た目に集中砲火? でも結局は売れそうな予感も, ベンツ新型Cクラスのフロントマスクは攻めすぎか? SNSで大論争? これでガソリンモデルも出る?

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  • 「スカイラインじゃなかったら評価も違った!?」 日産・スカイライン(11代目), 「新たなスタイルで挑んだロータリースポーツ」 マツダ・RX-8, 「期待に応えられなかった“ハチロクの再来”」 トヨタ・アルテッツァ, 「走りをスポイルさせたのは超重量級ボディ」 三菱自動車・GTO, あと一歩…何が足りなかった?名車になり損ねたクルマたち

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  • 「もう軽自動車いらない?」“免許不要”で乗れるスズキの「四輪車」に反響殺到! “時速20km”で走れて「歩道もOK」! 斬新すぎる“ミニ軽トラ”「スズカーゴ」なぜ作った?

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  • 「ガソリンを一滴も使わず305km」BYDが証明した都市走行の新方程式、PHEVはもうEVと変わらない

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  • トヨタ アクア vs ヤリスハイブリッド 買うならどっちだ? 現行モデルを価格 燃費 装備で本音比較!

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  • ホンダこういうのだよ!ミニバンなのにステーションワゴン風の3代目オデッセイを今こそ

    ホンダこういうのだよ!ミニバンなのにステーションワゴン風の3代目オデッセイを今こそ

  • 世界3位のスケールと、日本市場での「敗北」から続く苦悩, プレミアムセグメント並みの装備をミニカーにも投入する理由, 【総論】小型BEV「インスタ―」に見る、便利と不便の境界線, 【走り・快適性】軽自動車ベースの足回りが抱える課題と、滑るような静粛性の二面性, 【航続・充電】ライバルを圧倒する「急速充電受け入れ性」が旅の概念を変える, 【居住性、装備、使い勝手】プラスチッキーな質感をも凌駕する「演出と工夫」の妙, 独自のコミュニティが育む「ヒョンデ愛」と、販売戦略が直面する壁, なぜ世界第3位のヒョンデは日本で苦戦しているのか? ミニBEV「インスター」のロードテストで判明したポテンシャル

    なぜ世界第3位のヒョンデは日本で苦戦しているのか? ミニBEV「インスター」のロードテストで判明したポテンシャル

  • なぜクラウンは生まれ変わらなければならなかったのか。, クラウンの原点に宿る「革新と挑戦」の精神, 4モデルで際立たせた、個性とポジショニング戦略, スポーツ・セダン・クロスオーバーとの比較で見える全体像, クラウン エステートから読み解くトヨタの本気。「革新と挑戦」の精神がクラウンを新たなステージへ

    クラウン エステートから読み解くトヨタの本気。「革新と挑戦」の精神がクラウンを新たなステージへ

  • 外部パワーアンプの試聴はどこでできる? 失敗しない音の確かめ方[カー用音響機材・チョイスの極意…外部パワーアンプ編]

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  • クラウンはセダンとクロスオーバー結局どっちが買い? 現行モデル同士を比較して見えた本命とは?

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  • トヨタが仕上げたピカピカの「S800」に遭遇! もしも買うならいくらくらい?

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  • 「派手さより燃費」を選んだトヨタの判断は正しかったのか…ヤリスクロス改良型が問いかけるSUVの本質

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  • 新型スーパーワンの価格を徹底解説! 補助金130万円で軽のガソリン車より安くなる理由, 「選ぶ楽しさ」がなかった日本の電気自動車市場を変える、待望のスポーツモデル, 補助金130万円でガソリン車「N-ONE RS」を下回る価格の逆転現象, 実質価格209万円なのに、ワイドボディやシート、BOSE製のオーディオなど専用装備も充実, 車体の幅を広げて外観の良さを引き立てた, 大人4人が乗れる広さと、体をしっかり支える専用の前席, 9インチGoogle搭載ディスプレイ&BOSEサウンドなど充実の標準装備, 充実装備に加え、遊び心もあり! ブーストモードの演出, 1090kgの軽い車体と電気自動車ならではの素早い加速, 15インチタイヤと低い重心がもたらす安定した走り, 効率を捨ててまで作り込んだ「音と変速」の仕組み! 賛否が分かれるこだわりの制御, 専用スイッチが引き出す95馬力の実力と「BOSE」が奏でる疑似エンジン音, 効率を捨ててまで徹底再現したガソリン車の出力特性と変速時の挙動, 結論! 新型スーパーワンは価格を上回る充実した仕上がり! 購入するなら早めの行動を, 新型スーパーワンの価格は実質209万円!軽の枠を超えた95馬力&BOSE装備…もはやお買い得を通り越した「やりすぎ」仕様とは

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  • 待望の“ソフトトップ×2リッター”は大正解! 1.5リッター車オーナーが感じた「マツダ スピリットレーシング・ロードスター」の衝撃と「12R」の“落とし穴”

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  • 帰ってきてくれ~…スバル新型「アウトバック」日本復活への期待と北米仕様の衝撃

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  • 最新「KATANA」が“往年のスタイル”に!ヨシムラのセパハン化キットは見た目だけじゃない機能も搭載, 見た目だけじゃない、ヨシムラの哲学「X-CONTROL」がもたらすセパレートハンドル, 『ヨシムラ 』公式ホームページはこちら!, スズキファンのためのWEBサイト!, 新型『カタナ』をセパハンに! 走りや好みに合わせて高さ調整も可能なヨシムラ製「KATANA ハンドルKIT」で往年のスタイルが蘇る? 【スズキのバイク! の耳寄りニュース】

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  • そもそも280馬力自主規制が撤廃したのか?, なぜ軽自動車は64馬力のままなのか? 自主規制の背景と現在, 無意味な64馬力自主規制が撤廃されない背景, BEV時代で崩れる64馬力の壁? サクラとスーパーワンが示す未来, いまだに軽自動車64馬力自主規制が続くのはなぜ? 日産サクラやN-ONE e:はすでに小型車以上! スーパーワンが道を開く?

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  • ■ユーロ6対応で環境性能を強化, ■スポーティなエクステリアとインテリア, ■安全装備を全グレードに拡充, ■1.0リッターターボエンジンを継続搭載, 日産の小型セダン「アルメーラ」、2026年モデルをタイで発表…スポーティな新デザインに

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  • 「小さな怪物」誕生の背景, スーパーチャージャー+ターボの革新機構, 街でも峠でも楽しめる圧倒的パフォーマンス, 効率では語れない「走る楽しさ」の象徴, 日産「マーチスーパーターボ」 ピュアスポーツカーをカモる小さな怪物

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  • ホンダ「グロム」【サクッと読める!2026年モデル国産車図鑑】

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  • 回り回って最後は「バイクらしいバイク」に憧れるよね! クラシックなデザインの中に最新技術を備える「ネオレトロ」3選

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  • 単一車型の販売ランキング1位はなに?, ストロングハイブリッドを価格破壊したライズ, スーパーハイトワゴンの魅力を拡張したルーミー, ダイハツの値ごろ感をトヨタディーラーで買える安心感, 販売首位はヤリスやカローラじゃない? ダイハツが作るライズとルーミーはなんでこんなに強いのか?

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  • 往年の名車の雰囲気なのに 最新技術搭載で走りやすいのが売れてる理由なのかも ホンダのネオレトロモデル3選

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  • 高速道路も走れるし、足としては最強かもね!150ccから200ccクラスの軽二輪「実用スクーター」3選

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  • 車検がいらない&維持費は安いのに走りは満足! 中古が安価で狙いやすい国産メーカー「250ccスポーツツアラー」バイク3選

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  • 中古の3代目プリウス魅力的お値段!「10年で寿命」の噂と3代目プリウスがまだまだ現役なケースが実在するワケ

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  • 3.5L V6ツインターボで495馬力! 日産新型「超速そうな巨大SUV」公開! 標準は27年発売だけどドデカグリルの「パトロールNISMO」出る? スーパーGTに贈呈で聞いてみた

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  • アウトドアイメージを強調したウィルダネス, ウィルダネスが日本になかなか入らなかった理由, 走行に関わる部分も特別装備, 「けっこうイジっているクルマ」, アウトドアを気楽に楽しめる走り, ウィルダネスの今後の戦略は?, 【試乗レポート】スバル「クロストレック・ウィルダネスエディション」、即完売の限定SUVで房総半島を走破した

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  • 40年待たせたな! ホンダ新型「ブルドッグ」予約開始! 「擬似シフト」に「BOOST」でEVを「最高のおもちゃ」に変える魔法の正体

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  • ホンダ「CB400 SUPER FOUR E-Clutch Concept」エンジン解説, ホンダ「CB400 SUPER FOUR」新旧エンジン比較, ホンダ「CB400 SUPER FOUR E-Clutch Concept」各部装備解説, ホンダ「CB400 SUPER FOUR E-Clutch Concept」写真, おすすめ関連記事, ホンダ「CB400 SUPER FOUR E-Clutch Concept」|新型スーパーフォア徹底解説〈エンジン編〉

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  • 「ワゴンは古い」はもう過去の話!低重心な走りと大容量を兼ね備えた注目の現行「ステーションワゴン」3選

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  • 中免で乗れるのに独特な雰囲気があるのがイイね! 足つきもよく乗りやすい 新車で買える「400cc以下のクルーザー」モデル3選

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  • 待望のNISMO 6速MT仕様とその専用チューニング, GT-R譲りのブレーキと徹底した軽量化で走りを研ぎ澄ます, 初代S30を彷彿とさせるフロントマスクへの刷新, インテリアの質感向上とサーキット走行を見据えた改良, エンブレムを「Z」に変更! 顔も激変! フェアレディZのマイチェンはNISMOの6MT追加だけじゃない!

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  • 当初は日本導入の予定はなかったが、市場から要望が高まり登場, 歴代CR-Vの先進的でスポーティなスタイルを受け継ぎながら進化, 第4世代「e:HEV」搭載で燃費19.8km/Lを達成, オンロードも雪道も余裕の「リアルタイムAWD」, BOSEスピーカーが全車標準!充実の車内装備, さらなる高みへ。日本専用「ブラックエディション」, ホンダ CR-V ラインナップ, 「ホンダ CR-V e:HEV RSブラックエディション」スペック, 【ホンダ新型CR-V】導入ナシから異例の日本復活! 世界的人気SUV、ファン待望の6代目に熱視線

    【ホンダ新型CR-V】導入ナシから異例の日本復活! 世界的人気SUV、ファン待望の6代目に熱視線

  • トヨタがミニバン「ノア」を一部改良 エアロデザインの新グレード「S-X」を新規設定

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  • ◆革新的なツインターボT-ハイブリッド, ◆「より快適で個性的、そして大幅に速くなりました」, ◆「ターボナイトカラー」を散りばめた内外装, ◆「オートモビルカウンシル2026」で日本初展示, ポルシェ「911ターボS」新型が日本初公開、史上最強の711psツインターボハイブリッド搭載、3635万円から

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  • CR-V日本復活の理由, CR-Vの販売状況は?, サイズとデザインについて, CR-V導入の狙いは?, CR-Vの技術面を聞く, 「CR-V」日本復活の背景は?ホンダ開発陣に聞く

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  • 「SUV」であることを言い訳にしない, ホンダの国内SUVで最大のボディ、やっぱりデカい?, ロックアップLow付き4WDの走りは?, 【フォトギャラリー】ホンダ「CR-V」, ファン待望?3年ぶりの日本復帰を果たしたホンダ「CR-V」に乗る!

    ファン待望?3年ぶりの日本復帰を果たしたホンダ「CR-V」に乗る!

  • 21世紀に3ペダル車を選ぶ意味, 軽自動車だってあなどれない, ライトな感覚で扱える3ペダルモデル, スポーツ走行を満喫したい, まだMTでいける!初老からの「ちょうどいい3ペダル」選びの最適解

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  • コンパクトな車体で“街乗り最強”なのに高速走行もできる使いやすさがイイね! 150cc〜200ccクラスの「軽二輪」3選

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  • バイク、あるいは『スクーター初心者』は要注意か?, NEXT▶▶▶最終的に思った『アヴェニス125が似合う人』とは?, スズキの125ccスクーターは盗難補償が初年度無料!?, スズキファンのためのWEBサイト!, 125ccスポーツスクーターとは?スズキ『アヴェニス125』は“バイク初心者”の気持ちを昂らせるアブないやつかもしれない【スズキ アヴェニス125/インプレ・レビュー 中編】

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  • コンパクトSUV市場で成功したライズの実力, 3列シート車追加でさらに便利になる!??, 改良型の新「e-SMART」で燃費30km/Lもあり得る!!, 次期型も「日本のためのクロスオーバー」という軸はぶれないはず!!, 3列SUV化も? 燃費30km/L超え? 次期ライズは「安さ死守」でいつ出る? 期待のフルモデルチェンジ予想

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  • トヨタのEV最長の航続607km、『C-HR+』欧州納車開始…SUVクーペデザイン

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  • これはパクリか、それとも本物の競合か? ロシア発EV配送バン「F200」の正体

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  • 右に続く, 右に続く, 右に続く, 右に続く, 左に戻る, 日産、2027年型Zを刷新 消えゆくスポーツカー市場に「残る」という決断

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  • 「そろそろ、乗り替え時かな……」, そもそも「スーパーゾイル」って?, 検証車両と検証方法について, シビアコンディション:「チョイ乗り」の繰り返し (1/2), シビアコンディション:「チョイ乗り」の繰り返し (2/2), 高速+山道の150kmロングドライブ, 事前の燃費は27.0km/L (1/3), 事前の燃費は27.0km/L (2/3), 事前の燃費は27.0km/L (3/3), スーパーゾイルの添加方法は?, オイル総量の5%にあたる130mlを計量, 総量が2.6Lとなるよう調整, オイルごとエンジンに注入, 投入前:平均66.4dB, 投入後:平均64.6dB, 「音に見合った加速」が得られるように, 高速走行時の騒音は? 投入前:平均67.4dB, 投入後:平均66.1dB, 低回転域での粘り感が向上, 気になる燃費向上効果は?, 150kmの長距離運転では28.8km/Lへ (1/3), 150kmの長距離運転では28.8km/Lへ (2/3), 150kmの長距離運転では28.8km/Lへ (3/3), スーパーゾイルは「愛車のことがもっと好きになる」添加剤だった, 10万km超えの車に“今さら”添加剤って意味あるの? 11万kmのアルト×スーパーゾイル ECOで徹底検証

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  • 鈴鹿の走り方が大きく変わった! 新時代のF1、S字コーナーではブレーキにノータッチ

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  • 【24年ぶりの大復活】ホンダの伝説的デートカー「プレリュード」が現代仕様になって帰ってきた!「いま買いカー大賞2026・復活デートカー大賞」

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  • 【写真で振り返る初期の鈴鹿8時間耐久レース:1979】 CB900 / 750F耐久レーサー列伝

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  • 【ヤマハ WR125R】125ccだから自分だけのルートを見つけられる!

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  • SUBARUフォレスターのターボで3000kmのロングドライブ「舗装路も雪道も楽しく安心安全に走れることが最大の魅力」【マンスリーレポート/1】

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  • コルベットがフェラーリを意識してるのは、まあ納得。でも新型ポルシェボクスターはヒョンデを参考にしてるってマジ?

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  • 約615万円から… トヨタ新型「小さなランクル」発表! 全長4.6mのカクカクボディ! 本格オフローダー「FJ」がタイで発売? どんな特徴? 発表会の様子を解説

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  • 新型インサイトが中国製の電気自動車として復活, 新型インサイトの価格はいくら? 補助金適用後の実質価格もチェック, 新型インサイトの価格は550万円、グレードは1種類のみ, 国の補助金を引いた実質価格は約420万円, 自治体の補助金で実質価格はさらに安くなり、東京都の場合は約380万円, ボディスタイル・ボディサイズ, 5ドアハッチバック、全長はステップワゴン並みの大柄なボディ, 視界は良好で、車幅やボディの先端位置も把握しやすい, 内装・装備・居住性|上級グレード並みの充実した仕様, デジタルメーターと12.8インチディスプレーを標準装備, ホンダセンシング・マルチビューカメラなど安全装備も充実, 外装色と内装色の展開, 後席の居住性は快適、4名乗車にも対応, 荷室は背の高い荷物がやや苦手だが、面積は十分, 航続距離は535km|リーフ・bZ4Xとの比較, 基本スペック:68.8kWhで535kmの航続性能, 新型インサイトとライバル車との比較, 発売日はいつ? 予約開始時期と販売台数, 発売日は2026年4月16日、予約は3月から開始, 国内販売は「3000台限定」, なぜインサイトは電気自動車として復活した? ホンダの電動化戦略と新型インサイトの位置づけ, ホンダは電動化戦略は見直し中, 日本向け電気自動車の投入は続ける理由, まとめ|補助金活用で実質約380万円、ライバル車との比較も忘れずに, 新型インサイトの価格は550万円! 補助金込みの実質価格や発売日、航続距離を解説

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  • 完成度の高さは十分どころか過剰! “普通二輪免許”で乗りこなせて初心者からベテランまで沼るトライアンフの新型「400ccシリーズ」3選

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  • 総額1200万円超えのシビックタイプR! 無限パーツでカスタムされたホンダ車の質感が全くの別モノに!

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  • アウディ渾身のビッグマイナーチェンジでフラッグシップモデルはどう変貌した? 3代目A8試乗【ベストカーアーカイブス2014】

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  • マツダ車の「製造現場」どうなっている? 「デザインや走りだけ重視」ではない! 「ドアのスキマ」の精度まで追求? 1台ずつに込められた「究極のコダワリ」を確かめた!

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  • 伝説の40シリーズが現代に蘇る!? タイで世界初公開されたランクルFJの衝撃, 信頼の2.7Lガソリンと本格4WDシステムを搭載! 走りはガチのランクル基準, 衝撃の価格は620万円スタート!? 日本仕様は「手の届く存在」になるか, 4つのカスタマイズスタイルを提案! ライフスタイルに寄り添う「相棒」, ランクルFJはタイで620万円スタート!日本仕様は400万円台か?気になる最新ランクルいったいどうなる

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  • ■「ちょうどいい」サイズに宿る、ジープのDNA, ■効率とタフネスを両立する「4xe」の核心, ■都会的な洗練と、アウトドアへの即応力, ■まとめ, ヤリスクロスのサイズ感なアメリカンSUV! 遂に日本上陸したJEEPアヴェンジャーハイブリッドが熱い

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  • 「楽しみなクルマ」「カッコイイ」レクサスの新型セダン『ES』米国発売で話題に、SNSでは日本での目撃情報も

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  • 右に続く, 右に続く, 右に続く, 左に戻る, 「充電しなくても電気自動車の走り」日産キックス新型が証明したe-POWERの本領

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  • ハイブリッドの方が圧倒的に売れている?, 何が変わる?, 特別仕様のクロスツーリングが新鮮, 【フォトギャラリー】ZR-V改良型のブラックスタイル, 【フォトギャラリー】ZR-V改良型のクロスツーリング, ホンダが「ZR-V」の改良モデルを発売! 純エンジン車を廃止する理由は?

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  • ホンダのプレリュードは若かりし頃の思い出がよみがえる“大人のクーペ”, オープンは照れる。でも、マツダのロードスター RFなら落ち着きがある!, フォルクスワーゲンのゴルフVIIIは派手すぎない“大人のためのホットハッチ”, 日本での人気はイマイチなトヨタのカムリも世界的に見れば一級品のスポーツセダン, もう若くはないけどハンドルは握りたい!初老世代の本命車4選

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  • ソニー・ホンダモビリティが電気自動車の開発と発売の中止を発表

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  • アウディが軽自動車を発売? 新型A2はヨーロッパの最新トレンドに合わせた最新EV!

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  • 運転を楽しませるGR流クロスオーバー, 山本シンヤが乗って評価:「日常に丁度いい刺激をくれる懐の深いGR思想」, 島下泰久が乗って評価:「レスポンスと接地性アップで日常スポーツモデルの完成形へ」, 徳田悠眞が乗って評価:「踏めば応えてくれる! 走りで魅せるハイブリッドSUV」, トヨタ カローラクロス GRスポーツ爆誕したけど……どうなの? GR流に仕上げた走りと実用性を兼ね備えた究極のSUVだった件

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  • 「えっ、ホントに市販車だったの?」戦闘力マシマシ エアロパーツで重武装したクルマ3選

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  • リセールバリューが高いから「じつは最終的にオトクかも…」見るだけで胸が熱くなっちゃう 日本が誇る「クーペ」スポーツカー3選

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  • トヨタ車はBEVもHEVも選べる時代に? レクサス新型ESのプラットフォームから未来が見える!

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  • 右に続く, 右に続く, 右に続く, 右に続く, 左に戻る, 「ミニバンの基準が変わる」トヨタ次世代シエナ、ハイブリッド5世代目で燃費20kmに挑む

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  • 「カローラ並みの予算で買えた」今見ても美しいトヨタのミッドシップスポーツカー。「常識にとらわれない」発想が生んだ名作を紹介

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  • 小型限定免許と普通二輪免許で楽しめるのがイイよね! 独自のデザインと走行性能のバランスで人気のストリートファイター ヤマハ「MT」シリーズ3選

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  • 待望の日本上陸! 6MTモデルの「WRX」, 岡本幸一郎が乗って評価:「時代遅れで何が悪い! HパターンMTという贅沢」, 大音安弘が乗って評価:「エンジンと対話できる喜び。これが大人のツアラーの正解」, 工藤貴宏が乗って評価:「中途半端なんて言わせない! MTで味わうWRXの気持ちよさ」, ついに来るか? スバル WRX S4「MT復活」で市場がザワつく理由とは? 導入時期と注目ポイントまとめ

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  • 【4日で5万台受注】スズキの5ドア「ジムニー ノマド」は完全にプチGクラスだった!「いま買いカー大賞2026・デザイン大賞」

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  • ホンダが「N-VAN」を一部改良 人気の特別仕様車にターボエンジン仕様を追加設定

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  • ホンダ「Eクラッチシステム」解説, ホンダ「CBR400R Eクラッチコンセプト」概要, ホンダ「CB750ホーネット Eクラッチ」の概要, ホンダ「XL750トランザルプ Eクラッチ」の概要, ホンダ「Eクラッチ」搭載最新モデル写真, おすすめ関連記事, ホンダ「Eクラッチ」革命が加速。モーターサイクルショーで鮮烈デビューを果たす3台をチェック!

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  • 255馬力の3Lツインカムターボがアンチトヨタ派の心を掴んだ【2代目レパード 日産/1986年】《国産名車クロニクル》

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  • MC後のスズキ・クロスビーは発売から4カ月連続で前年対比200%超えを記録!, 日産・スカイラインはプロパイロット 2.0の採用と400Rのラインナップ追加で華麗に復活, 4代目トヨタ・プリウスはMC後のスタイリッシュなフォルムでさらにブレイク!, デビューから1年後のMCでエンジンが大幅に進化したマツダ・CX-5, マイチェンなのに大逆転? 小変更で“化けた”クルマたち

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  • 前開きのほうがよくない? なんでクルマのドアは後ろ側が開くのか?

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  • 「こんなモノが売れたら、社内を逆立ちして歩いてやる」否定的な意見が多い中、未知数の可能性に挑戦した世界最小の本格クロスカントリー4WD

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  • 自工会が2026年3月度の会見を実施 産業全体で協調し国際競争力の強化目指す

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  • 【スクープ】史上初、特定小型原付区分のモペッドがまもなく登場。ENNEが電欠時も走行できるペダル付き電動バイクを開発中

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  • 個性派SUVとして存在感を放ったムラーノを日本再導入, 北米生産モデルをそのまま導入、日本市場に新たな選択肢を提供, 内外装を大幅進化、快適性と先進装備で別次元のSUVへ, ハリアー一強の情勢に風穴か、ミッドサイズSUVの主役争い再燃, 日産ムラーノが日本復活へ! 北米生産SUVを2027年導入、新世代ラグジュアリーSUVの実力とは

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  • 価値観を大切にする層へのアプローチとしてFazzioを投入, オーバルを配したデザインは独特で洗練された雰囲気, ヤマハが国内で初採用した「パワーアシスト機能」がもたらす走りの余裕, イラストレーターutu氏が描く、バイクと日常の新しい関係, 現代の都市生活者が求める最適解として市場をさらに盛り上げる, 都市生活者の最適解になるか。ヤマハ125ccスクーター「Fazzio」開発の意図を探る

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  • 1050psの強心臓を持つ849テスタロッサ, 1000psを達成したSF90ストラダーレ, 伝統のネーミング“テスタロッサ”の意味, 従順と過激、ふたつの顔を両立, フェラーリ新型「849テスタロッサ」のポジション

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  • 単気筒なのに、マフラー(エキパイ)が2本?, ホンダのマフラー2本出しは冷却性向上から始まった, スズキは燃焼室内の過流を促進, 水冷でも2本出しを続けたヤマハ, 単気筒エンジンなのにマフラー(エキパイ)が2本……? コレって?

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  • 長年の相棒になるのはどういうクルマ?, 定番なのには理由がある, 唯一無二の存在だから乗り続けられる, EVだったらどのクルマ?, 平均車齢10年時代!10年後に後悔しない本命車4選

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  • そもそもアイドリングストップとは何か? 普及した背景, メリットとデメリット、正直なところどうなのか, 最近アイドリングストップが話題にならない理由, いますぐできる対策——オフにする方法と注意点, 結局アイドリングストップっていいの?ダメなの?最近話題にならない理由と対策

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  • VW『ゴルフGTIロードスター』、「GTI」50周年で実車化…510馬力のVR6ツインターボ搭載

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  • 歴代ジェミニの走りを支えたパワーユニット、G180W型と4XC1型、そして4XE1型【GT memories15 ジェミニZZ/ジェミニイルムシャー ダイジェスト/4】

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  • それでも軽自動車の2倍のパワーがあるのね 走りがシビれる国内メーカー「ミドルクラス・スーパースポーツ」3選

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  • 敢えて燃費を追いすぎない!個性と快楽の新ハイブリッドSUV, Point1 トヨタTHS Ⅱを応用した走りと快楽のスバル流ハイブリッド, Point2 スバルらしくないほど上質さを追求したインテリア, Point3 ラゲッジ容量は約500Lでアイサイトも着実に進化, 【なぜ燃費を追わない?】18.4km/Lでも「SUV大賞」に輝いた新型「フォレスター」。唯一無二の走りの快楽とは『いま買いカー大賞2026』

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  • 中型免許でお手軽に乗って走って楽しめる! ヤマハのストリートファイターMTシリーズ3選

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  • 「バレーノ」の雪辱を果たせるか? スズキがインド製フロンクスに託した執念, 突出した性能はないが「これでいい」と思わせる、スズキ流・顧客心理の突き方, 全長4mとは思えない後席の開放感、インド市場で磨き上げた「居住性」, 静粛性は合格点も「路面の突き上げ」に課題, 地方部の日常使いや長距離移動に適したフロンクスの実録燃費, 1070kgの軽量ボディがもたらす機敏な走り、動力性能には限界も, 絶妙なバランス感覚が生んだヒット、フロンクスが示したスズキ製インド車の未来, 「インド製ではなくスズキ製」鈴木社長が強調するフロンクスの品質は本物か? 3300km走破で判明した実力

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  • スバルの得意なツーリングワゴンがBEVになった!「トレイルシーカー」プロトタイプを雪道で試す

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  • 右に続く, 右に続く, 右に続く, 左に戻る, レクサスIS、全固体電池で航続1000kmへ、プレミアムEVの常識を書き換える

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  • ホンダ新型「インサイト」発表! 3年半ぶりに車名復活! メーカー初の画期的システム&500km以上走れるクロスオーバーSUV化 限定3000台で26年春発売へ

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  • ヤマハ WR125Rは125ccの常識を超える?, ヤマハ WR125R メーカー希望小売価格:539,000円, エンジンスペック (1/2), エンジンスペック (2/2), VVAが搭載されているエンジンのシリンダーヘッド周辺, メーターに「VVA」の文字が浮かび上がる, 燃費, WR125Rの公式サイトはこちら, 横田和彦, 桜井つぐみ, 装備を整え、いざ走行へ!, 【市街地編】桜井つぐみの感想, 【市街地編】横田の感想, 【市街地編】関野カメラマンの感想, 【郊外の幹線道路編】桜井つぐみの感想, 【郊外の幹線道路編】横田の感想, 【郊外の幹線道路編】関野カメラマンの感想, 【ワインディング編】桜井つぐみの感想, 【ワインディング編】横田の感想, 【ワインディング編】関野カメラマンの感想, 【オフロード編】桜井つぐみの感想 (1/2), 【オフロード編】桜井つぐみの感想 (2/2), 【オフロード編】横田の感想 (1/2), 【オフロード編】横田の感想 (2/2), 【オフロード編】関野カメラマンの感想, ディテール紹介 (1/2), ディテール紹介 (2/2), コンパクトな液晶メーター, ステップバー, 左側にサイレンサーを配置, キーロック式のツールボックス, リヤのディスクブレーキ, 大型のLEDテールランプ, フロントフォーク, ラジエターとABSユニット, タンデムステップ, ヘルメットホルダー, 車載工具, リンク式モノクロスサスペンション, ハンドルスイッチ, WR125Rは、どんなライダーにオススメ? (1/2), WR125Rは、どんなライダーにオススメ? (2/2), ヤマハ WR125Rは125ccの常識を超える?フルサイズ車体×VVAで街も林道も楽しい理由

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  • フェラーリ初の6気筒搭載ロードカー「296GTB/GTS」はスーパーPHEVだった【スーパーカークロニクル・完全版/073】

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  • 右に続く, 右に続く, 右に続く, 左に戻る, 「バッテリーが車体の骨格?」ボルボEX60が突きつけたEV設計の結論

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  • カワサキ「Z1-R」(1978)解説, カワサキ「Z1-R」(1978)各部解説, カワサキ「Z1-R」(1978)主なスペック, カワサキ「Z1R TC」(1978), カワサキ「Z1-R」(1978)写真, おすすめ関連記事, カワサキ「Z1-R」(1978)|独自のスクエアフォルムで世界を魅了した端麗カフェレーサー【KAWASAKI Z大全】

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  • 公道最速から再びレースの世界に, 1986 GSX-R1100, 1987 GSX-R1100, 1989 GSX-R1100, 1991 GSX-R1100, 1993 GSX-R1100, 2001 GSX-R1000, 2003 GSX-R1000, 2005 GSX-R1000, 2007 GSX-R1000, 2009 GSX-R1000, 2012 GSX-R1000, 2015 GSX-RR(レーサー), 2017 GSX-R1000R:新登場のRには、R1000初となる日本仕様も, 【SUZUKI GSX-Rの歴史】GSX-R1100/1000|1100はスポーツツアラーとして進化。1000は「サーキットに帰る」

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  • トヨタ クラウンが「クジラ」でフェラーリ F40は「走る不動産」? あだ名をつけられた名車たち

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  • 新基準モデルの先陣を切ったホンダの最新モデルに試乗してみた!, 新基準原付の気になるところ, 【ディオ110 ライト】通学&通勤快速でも不足はなし!, 扱いやすい新基準エンジン, 大容量のシート下収納, ディスクブレーキの安心感, 日常の足として使い勝手をアシスト, 若干高めとなるシートの位置, スポーティスクーター「ディオ」とは?, 【スーパーカブ110 ライト】女性の足としてもおすすめ度アップ, 力強さと扱いやすさが向上, クラッチ操作なしで変速可能, ディスクブレーキの恩恵は大, シンプルで道具感のある荷台, 乗降性よし!, 世界で最も売れているバイク「スーパーカブ」とは?, 【新基準原付=“ショボい”は本当?】原付免許で乗れるホンダ「ディオ&カブ 110ライト」に乗ってわかった“50ccとの決定的な違い”

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  • ディーラーで買えない?カタログもない?謎のトヨタ車「カムロード」って知ってる?

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  • ホンダが「RSX」日本導入で一気に攻勢? e:HEV進化版に小型BEVスポーツなど技術と商品を総点検

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  • トヨタは「欧州お得意のルール変更」には屈しない…いま、日本車メーカーが「BEVで世界最高レベル」といえる理由

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  • ホンダ新SUV戦略「トレイルスポーツ」市販化秒読み?ヴェゼル/ZR-V/WR-V/CR-V横断の本気度と価格予想

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  • 単気筒らしい「ドロドロドロ」ってアイドリングが沁みるよね! どれを選ぶ? バイクらしさが人気のホンダ「GB350」シリーズ3選

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  • 単気筒ならではの軽快さと鼓動感が魅力的! 普通二輪免許で楽しめる「軽量シングルストリート」バイク3選

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  • 右に続く, 右に続く, 右に続く, 右に続く, 右に続く, 右に続く, 左に戻る, 「フェラーリを連想させる」シャオミYU7 GT、外観だけでなく数値まで高性能車の領域へ

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  • 新型セリカがまさかのミドシップか! 400馬力級の本格2シータースポーツ「GRセリカ」の全貌は?

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  • 右に続く, 右に続く, 右に続く, 左に戻る, 「テスラ、覚悟しろ」トヨタが米国産EV「2027ハイランダー」で正面突破に踏み切った

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  • ホンダ新型「CR-V」ついに発表! 大幅進化の「リアルタイムAWD」で思い通りに曲がる! 雪上試乗で見えた「熟成の“機械式”四輪駆動」の真価とライバルSUVを脅かす実力とは?【試乗記】

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  • スバル「最新フォレスター」は“雪上性能”がスゴイ!「フル乗車&非圧雪」でもガンガン登れる!「まるで“WRX”みたいな走り!」と大好評の「常時四駆×ストロングハイブリッド」の実力とは!

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  • 「いくらなんでもカッコ良すぎ」とSNSで話題! アウディ初の高性能PHEV『RS 5』発表

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  • 厳しすぎる米国の次期排ガス規制に内燃エンジンで対応! デトロイトが第6世代の「DD」ディーゼルエンジン

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  • 「セリカやります!」から1年…新型セリカはホントに出る? GRヤリス“1.6ターボ4WD”で復活説の全貌

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  • ■会場最寄りは今話題の淵野辺駅, ■ 戦時設計が生んだ最大級貨物機「D52形」, ■ 235か、138か...謎多きD52 235, ■ イベント当日の様子, ■ SL保存を支える仕組みづくりへ, 発メロ終了目前の淵野辺で半世紀、“最強貨物機”デゴニが問いかけるSL保存の未来【イベントレポ】

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  • 消えたLとOD、その代わりに現れたもの, メーカーや車種で違う?! Bの役割, SやMはどう使い分けるのか, レバーの形もここまで変わった, 「B」はバックじゃないぞ! AT車シフトの現在地をおさらい!

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  • 【スズキ アルト 改良新型】マイチェンなのに別モノ級? 開発責任者が語る「本当の進化」とは

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  • 右に続く, 右に続く, 右に続く, 右に続く, 右に続く, 左に戻る, 「航続1,700km、充電不要に近い」吉利の次世代ハイブリッドが示す電動化の新解釈

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  • 【実験】最高速300km/hバイクの「隼」でローギア/1速を使って高速道路を走ってみたところ……【SUZUKI 隼スペシャルエディション(2026)/試乗インプレ・レビュー おまけ編】

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  • やっぱ運転してて楽しいのってマニュアルだよね! まだ新車同様で手に入るかも? これから高騰していく予感しかない絶版MT車3選

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  • リバイバルがアツい いぶし銀! 関東に残る「コルゲート車体」の車両まとめ

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  • 「これはBEVはもういらないかも」新型トヨタ『RAV4 PHEV』発売にSNS大注目!「スペックは別次元」「意外と安い」など反響

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  • 三菱 デリカD:5 販売好調の裏で、次期型「D:6」の開発着々…最終デザインをプレビュー

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  • 新世代のF1マシンの設計は大変! マクラーレン「小型化でスペースが単純に不足している」

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  • ホンダ、22万円の電動スクーター 走行距離1.5倍

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  • ■従来型キックスをベースとする姉妹車, ■デザインと装備は「盛らない」けれど、足りなくもない, ■パワートレインは1.6L+CVTながら、エタノール混合燃料にも対応するフレックス燃料仕様, ■ぜひ国内向けにもこうした「割り切り」を!!, 日産の全長4.3m級小型SUVカイトが南米でデビュー!肩の力を抜いた、こういうのがいいんじゃない?

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  • 新型アウディSQ5試乗、第3世代は「走り」も「デジタル」も劇的進化! 時速100km/hまで4.5秒の加速に痺れた【試乗記】

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  • リトラクタブルヘッドライトの魅力とは, スマートなフロントデザインの実現, 空力性能という、パフォーマンスへの貢献も, なぜ消えたのか? 実はリトラクタブルヘッドライトは「禁止」されていない, 「歩行者保護」という安全基準の壁, 重量、コスト、信頼性 ── メーカーを悩ませた三重苦, テクノロジーの進化がもたらした必然の幕引き, 記憶に刻まれる「リトラクタブルヘッドライト」の名車5選, マツダ ユーノス ロードスター, マツダ アンフィニ RX-7, ホンダ NSX, ランボルギーニ カウンタック, フェラーリ テスタロッサ, 再びその”瞳”は開かれるか?復活の可能性を探る, MAZDA ICONIC SPが示す、テクノロジーによる打開, 安全基準とデザイントレンド。乗り越えるべき二つの壁, リトラクタブルヘッドライトはなぜ消えたのか? 「禁止」の真相と復活の可能性

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  • 「本家より本家っぽい」80年代のポルシェ911カブリオレを最新技術で現代に、限定75台生産に「あがりの一台」とSNSで話題に

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  • スバル第3のEV「アンチャーテッド」、米国発売へ…航続480km以上

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  • 新型RAV4(PHEV)を発売, メーカー希望小売価格, 車両概要, 新世代プラグインハイブリッドシステム【トヨタ初採用*1】, アウトドアにも使える給電性能, PHEV専用デザインを「Z」に追加, 販売概要, 月販基準台数, UPGRADE SELECTIONS by TOYOTA UPGRADE FACTORY, 生産工場, トヨタ新型「RAV4 PHEV」発売 GR SPORT追加で走りも進化

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  • ホンダ「CB400 FOUR」(1997年)【90年代に登場したホンダのバイク図鑑】

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  • 注目の新世代レクサスESのフライング受注がすでに始まっているのか、レクサスディーラーにこっそり訪ねた結果

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  • いいクルマアワード2026:受賞3車種の強みとアフターマーケットが評価したポイントとは

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  • クロメキは新たなムーヴカスタム?, 気軽にはけるスニーカーのようなクルマ?, 【フォトギャラリー】ムーヴ クロメキ, 【フォトギャラリー】ムーヴ #ootd, ダイハツ「ムーヴ」がイメチェン!「クロメキ」は新たな裏ムーヴ?

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  • トヨタ アクアは画期的だった。燃費40km/Lのハイブリッドながら、ICE車のような自然さもあった【10年ひと昔の新車】

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  • ジャンルと車格は近くても走行メカニズムは異なる3台, スポーツモデルでもスバルの信条をないがしろにしない, どこか懐かしい荒々しさは まさにチューニングカー, その走りはドライバー次第で紳士的にも獰猛にも化ける, 現代のCセグ4WDターボに宿る万能感こそが真骨頂, ゴルフRとWRX S4、GRカローラ。スポーツ4WDに求める性能は獰猛さか、洗練さか、それとも万能さか【比較試乗】

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  • フィットの勢い未だ回復せず! やはり見た目がネックか?

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  • 今あえて「カクカク」した車を選ぶ理由, 懐かしくて新しい。世界的な「ネオクラシック」潮流, SUVブームが後押しする「タフさ」への憧れ, 機能美が支えるタイムレスな魅力, 【無骨】DNAを受け継ぐ本格オフローダー, ジープ ラングラー, トヨタ ランドクルーザー70, スズキ ジムニー, 【洗練】伝統を再解釈したネオクラシック, メルセデス・ベンツ Gクラス, ランドローバー ディフェンダー, ジープ レネゲード, フォード ブロンコ, 【モダン】四角さを強調したモデル, トヨタ ランドクルーザー 250, ヒョンデ アイオニック5, 【旧車】あえて今乗りたい唯一無二の名車, ボルボ 240エステート, トヨタ FJクルーザー, ホンダ エレメント, 「カクカクした車」が再評価されている。その理由と旧車・現行車を紹介

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  • 「クジラ」「走る不動産」…そんな呼ばれ方アリ? あだ名がバグってるクルマたちの顛末

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  • 高級ミニバンでも日産らしさ全開だったなぁ…… 初代エルグランドは何がスゴかったのか?

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  • 新型カローラクロス車高上げるのアリだな!GRヤリスもアゲアゲ似合うゾ

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  • 地味に過激!VW『ID.ポロ』に設定、これが次世代「R-Line」だ…量産型デザインが露出

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  • これぞボクらが求めるフォルクスワーゲン ゴルフの姿, 話題を呼んだゴルフ8。8.5は「らしさ」を追求, 音声認識システムが大幅に進化した8.5, 排気量と気筒数アップで走りの余裕は一段増した, 原点に立ち返ったような、極めてゴルフらしい仕上がり, フォルクスワーゲン ゴルフ8.5がプラス1気筒で得たモノ。ふたつのパワートレーン、ハッチバック&ヴァリアントで検証

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  • 硬さじゃない! レヴォーグ用STI高剛性サスの正体は“操舵感”だった(STI新パッケージ直撃)

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  • 20年以上経過も未だ人気!ハイエースここからどう進化すべき?

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  • 日産の新型「リーフ」(第3世代)公道試乗 リアルワールドで乗った美点と課題

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  • ■ランドクルーザーは「3つの血統」で理解するとわかりやすい, ■70系|道具としての完成度を極めた「原点」, ■300系|世界が認めるフラッグシップSUV, ■250系|生活に寄り添う「いまのランクル」, ■FJ|既存ランクルとは系統が異なる新しいアプローチ, ■まとめ, どれが本物?ランドクルーザーの各モデルの違いは3つの血筋で理解できる

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  • 1:IFUU|NISMO風のスポーツデザインで仕上げたアグレッシブなキャラバン, 2:M Climb|モバイルリビングをテーマにしたラグジュアリーキャラバン, 3:ボディライン|渓流から海まで本気で楽しめる釣り仕様のキャラバン, 4:HEARTS|洗練されたエクステリアと快適な空間にこだわったキャラバン, 5:VELENO|LEDでトランスポーターの視認性と見た目を高めたキャラバン, ハイエースじゃなくてもいいじゃない! 日産「キャラバン」のカスタムカー5台

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  • 期待の星、マツダ新型CX-5のエンジンパワーがショボ過ぎる件について

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  • 「夏タイヤ×スタッドレス」のいいとこ取り? 注目度急上昇のオールシーズンタイヤとは, 欧州で普及した背景と、スタッドレスタイヤとの決定的な違い, 高速道路の「冬用タイヤ規制」も通行可能。選ぶ際の重要マークとは, 弱点とされる「氷結路」の性能と、進化する最新モデル, 結論:タイヤの「履き替え」から解放されるメリットは大きい, 【突然の大雪、そのタイヤで大丈夫?】オールシーズンタイヤの過信は禁物。「雪道で止まる・止まらない」の真実と、賢いドライバーが選ぶべき条件

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  • 待望のヤマハトレールバイクの復活, 開発コンセプトとオフロード性能へのこだわり, Kishizawa’s Impression:1台で街から林道、オフロードコースまで楽しめる「誠実な入口」, Miyazaki’s Impression:想像以上にスタイリッシュで林道走破性も高く末長く楽しめそうな一台, YAMAHA WR125R, ヤマハオフロードワールドを強調するデザインとは?, ターゲットは40代リターンライダーサブターゲットは若年層のエントリーライダー!, 【ヤマハ WR125】国産トレールバイク全盛時代の夜明けが到来!

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  • 爆売れ必至2026年最注目新型車「ランクルFJ」なにがそんなにいいの?

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  • 新型『アドレス125』で真に驚くべきは……, よろしければ最初の【① 乗り心地 編】からお読みください!, スズキの125ccスクーターは『盗難補償』が初年度無料!?, スズキファンのためのWEBサイト!, 【新生活の味方】10日間乗った125ccスクーターの燃費が異次元だった……それでも新型アドレス125の価値はそこじゃない。【スズキ アドレス125 インプレ・レビュー④ まとめ編】

    【新生活の味方】10日間乗った125ccスクーターの燃費が異次元だった……それでも新型アドレス125の価値はそこじゃない。【スズキ アドレス125 インプレ・レビュー④ まとめ編】

  • 新型の半額だったんかい!初代CR-Vはなにが画期的だった?

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  • マツダの大黒柱「新型CX-5」今春登場! どうなの? 本当にいいの?

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  • MTの4WDターボ復活へ? 271馬力は想像以上にパワフル! マニュアルのWRX S4に日本導入熱望

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  • バリエーションの豊かさに感服, 四輪駆動×ターボ×MTを数多く輩出してきた日本車, 今注目したいトヨタの3台三者三様のモデルが揃う, GRは若い世代が興奮しアラカン世代は懐かしむ, レクサス LBX MORIZO RR×トヨタ GRヤリス×トヨタ GRカローラ。3つの高性能コンパクト、スポーツ4WDターボの個性

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  • トヨタは豊富なのに、日産には1台もない?, PHEVといえば三菱! エクリプスクロスもあるよ, ホンダのPHEVモデルはどうなった?, マツダにはあってスバルにはない, 同じPHEVでもメーカーごとに違いはある?, 日本車PHEVはメーカーごとの個性が満載! 日本で買えるクルマを一挙紹介

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  • 右に続く, 右に続く, 右に続く, 右に続く, 右に続く, 右に続く, 左に戻る, 「規制が止めた伝説」ダイハツ、コペン生産終了で24年の歴史に幕

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  • ホンダ「新型プレリュード」の“エアロ仕様”に注目!「5代目から6代目」でどう変わった?「24年分の進化」は“常用速度”で効果抜群?走りを“レベルアップ”するアクセサリーを検証!

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  • 発売1か月で受注1万台超え! 大半が最上位の「DELIMARU PKG」をオーダー, カヤバ製「プロスムース」と大径タイヤの組み合わせが次元を超えた乗り心地を実現, 車内はインテリアの質感と使い勝手がともに大きく向上, 走り出しも中速域の加速も驚くほどスムーズで、クラスを超えた乗り心地を提供, クラスを超えた新型「デリカミニ」試乗レポート! 走りはより軽快でスムーズに、乗り心地は大幅に向上

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  • ホンダ「RVF(NC35)」(1994年)の概要, ホンダ「RVF(NC35)」(1994年)の各部装備・ディテール解説, ホンダ「RVF(NC35)」(1994年)の主なスペック・当時価格, 関連のおすすめ記事, ホンダ「RVF(NC35)」(1994年)VFR400R/NC30の後継機にして最後の400cc/V4となったRVF

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  • 「ブームを牽引したハイソカーの中心的存在」 トヨタ・マークII3兄弟(71系), 「サーキットだけじゃなくお茶の間のファンも魅了」 日産・スカイライン(6代目), 「迫力のブリスターフェンダーで人気が加速」 三菱・スタリオン, 「巨匠が手がけた比類なきスタイリング」 いすゞ・ピアッツァ(初代), オジサン感涙!Z世代には新鮮!昭和を賑わせた「ネオクラ」たち

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  • カワサキ「Ninja500」「Z500」概要, カワサキ「Ninja500」「Z500」主なスペック(北米仕様), カワサキ「Ninja500」「Z500」動画・写真, カワサキ「Ninja500」「Z500」関連記事一覧, 【2026最新情報】カワサキが「Ninja500」「Z500」の国内導入予定を発表! 2026年春頃の登場前に2台をじっくりチェック!

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  • 2026年のF1エンジン音は「本当に良い」! アウディF1代表は”よりアグレッシブ”になったと好評価

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  • トヨタの新型スポーツカー「GR GT」搭載の新開発V型8気筒 4.0リッターツインターボエンジンと、1モーターハイブリッド8速AT

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  • ミライース tuned by D-SPORT Racingの予想スペック・価格一覧, 東京オートサロン2026に出品された「ミライース tuned by D-SPORT Racing」とは?, コペン譲りの強力なターボエンジンや5速MTを搭載, 車重も軽くパワフルな加速が楽しめそう, 5速MTとLSDを採用し、走りの楽しさを追求, モータースポーツ参戦を前提とした足回りと安全装備, サスペンションはノーマルタイプ, ブレーキ:前輪はディスクブレーキ大型化, モータースポーツに不可欠なロールケージ付き, ミライースターボの予想価格と発売時期, 予想価格は155万円前後, 発売時期は2026年5月か?, 今後は「GRスポーツ」や「EV」の展開にも期待, ミライースに待望の「ターボ&5速MT」追加か? 予想価格は155万円! 発売時期やスペックも解説

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  • 【新書】スズキGSX-Rファン待望の「GSX-R 40周年記念版」が発売! 初代「GSX-R」から最新「GSX-R1000/R」まで40年間の歴代シリーズがこの一冊に? 【スズキのバイク!の耳よりニュース】

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  • 「むっちゃいい色」新型マツダ『CX-5』の新色「ネイビーブルーマイカ」にSNSでは高評価! 「ロードスターに合いそう」の声も

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  • 右に続く, 右に続く, 右に続く, 右に続く, 右に続く, 右に続く, 右に続く, 右に続く, 右に続く, 左に戻る, 燃費で選ぶなら2026年プリウス、今なお有力な理由

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  • シボレー キャバリエ → トヨタ キャバリエ(1996年), オペル ザフィーラ → スバル トラヴィック(2001年), 初代ホンダ レジェンド → ローバー 800(1987年), 三菱 i-MiEV → プジョー イオン/シトロエン Cゼロ(2010年), 三菱 ギャランラムダ → プリムス サッポロ/ダッジ チャージャー(1977年), 三菱 GTO → ダッジ ステルス(1991年), 三菱 初代アウトランダー → プジョー 407/シトロエン Cクロッサー(2007年), ランドローバー ディスカバリー → ホンダ クロスロード(1993年), こんな関係だったの? 実は海外車だった日本メーカーのクルマたち 意外と多い“国境越えOEM”の歴史

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