「WRXのマニュアルが欲しい!」の声がついに実現。「WRX STI Sport #」が2026年春に発売【東京オートサロン2026】

「WRXのマニュアルが欲しい！」の声がついに実現。「WRX STI Sport #」が2026年春に発売【東京オートサロン2026】

WRXにマニュアルトランスミッション仕様が設定された。「東京オートサロン2026」で初公開された「WRX STI Sport #（シャープ）」は、ファンの声に応えるかたちでMTを採用した注目の一台だ。電動化が進む時代にあって、あえてMTを選んだSUBARUの決断は、WRXというモデルが大切にしてきた走りの本質を、あらためて強く印象づけている。

待望のMT。WRXファンの声に応えた「WRX STI Sport #」

SUBARU WRXに待望のマニュアルトランスミッション（MT）仕様が登場する。「東京オートサロン2026」で初公開された「WRX STI Sport #」は、現行WRXをベースに、ファンからの要望がもっとも多かったMTを組み合わせたモデルだ。

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現行WRXは高いボディ剛性と安定した走行性能を備えながらも、日本市場ではCVTのみの展開が続いてきた。その一方で、「WRXにはやっぱり自分で操る楽しさが欲しい！」「MTでこそ、このクルマの本質が味わえる！」という声が根強く存在していたのも事実だ。「WRX STI Sport #」は、そうした期待に真正面から応えた一台なのである。

思い返せば、ジャパンモビリティショーでは「パフォーマンスシーンにおいて、既存のアセットを組み合わせることで、より気軽に楽しめるクルマをつくっていく」と語られていたが、今回それが実現したかたちだ。その有言実行には、思わず胸が熱くなる。

そして、単なるトランスミッションの違いにとどまらないのが、このモデルのポイントでもある。STI Sportをベースに仕立てられた「WRX STI Sport #」は、走る楽しさをより高純度で引き出すことを狙いとしており、ドライバーとクルマの一体感を重視したキャラクターが与えられている。クラッチ操作やシフトワークを通じて、クルマを操って走る悦びに浸れるWRXに仕上がっているのだ。

いま、あえてMTを選ぶ理由。SUBARUが示す走る楽しさの本質とは？

近年、電動化や運転支援技術の進化によって、クルマはますます高性能かつ扱いやすくなっている。その一方で、ドライバーの意思をダイレクトに反映できるMTは、希少な存在になりつつある。そんな時代だからこそ、WRXにMTを設定した意味は大きい。SUBARUが掲げる走る楽しさを、最もストレートな形で体現する選択と言っていいだろう。

WRXに操る悦びが重ね合わされたこの一台は、SUBARUのパフォーマンスモデルの新たな象徴となりそうだ。国内発表は2026年春予定とのことで、その発売がいまから待ち遠しい。

SUBARUブースを彩る注目モデルたちは？

なお、「東京オートサロン2026」SUBARUブースには、スーパー耐久シリーズ2026年新参戦車、SUBARU WRX VBH 全日本ラリー参戦車、SUBARU BRZ GT300 2026に加えて、WRX S4のSTI Sport R EXグレードをベースにカスタマイズした「WRX S4 STIスポーツRブラックリミテッド2 STIパフォーマンス」などが展示された。

■SUBARU WRX S4 STI Sport R-Black Limited II STI Performance

駆動方式：フロント横置きエンジン＋全輪駆動

全長×全幅×全高：4670×1825×1465mm

ホイールベース：2675mm

トレッド（前／後）：1560／1570

車両重量：1610kg

エンジン形式：水平対向4気筒DOHC16V＋ターボ

総排気量：2387cc

最高出力：275ps／5600rpm

最大トルク：375Nm／2000-4800rpm

トランスミッション：スバルパフォーマンストランスミッション

サスペンション（前）：ストラット