史上最高の日本車。

日本車は多くの人々に愛されている。長い年月を経て、その多くは一般消費者だけでなく、チューニング愛好家の間でも高い人気を誇るようになった。日本の国内市場（JDMとも呼ばれる）向けに製造された車の多くも、輸出バージョンとは異なっており、一部の人々はそれらに熱中している。実際、日本は最もパワフルで、スタイリッシュで、運転するのが楽しいクルマを生み出してきた。このギャラリーでは、これまで作られた中で最もクールな日本車をみていきましょう！

1990-1997年 マツダ MX-5 ミアータ

クールな日本車といえば、たいていミアータを思い浮かべるだろう。この手頃で楽しい後輪駆動のロードスターは、今日に至るまでマツダで最も人気のある車である。

2000-2009年 ホンダ S2000

ホンダS2000は、マツダ・ミアータに一石を投じた。ロードスターの王座はさておき、S2000に乗れば笑顔がこぼれることは間違いない！

1985-2007年トヨタ MR2

手頃な価格のミッドエンジン、後輪駆動のMR2は、3世代にわたって存在した。このクラシックな2シーターは、今でも日本のスポーツカーファンに愛されている。

1995-2001年 アキュラ・インテグラ・タイプR

インテグラ・タイプRは、間違いなくこれまで生産された前輪駆動車の中で最高の1台であり、ハンドリングが素晴らしく、運転するのが本当に楽しい！

1998年 スバル・インプレッサ 22B

このターボチャージャー、全輪駆動、ラリーのアイコンは、90年代、特にWRXモデルで大流行した。

1992-2016年 三菱ランサーエボリューション

強力なインプレッサのラリー系に対抗できるクルマがあるとすれば、それは三菱エボリューションだろう。

1989-2000年 日産300ZX

300ZXはV型6気筒ツインターボエンジンを搭載。2010年、GQ誌は過去50年間で最もスタイリッシュなクルマの1台にZ32型（写真）を挙げた。

2011-2013年 レクサスLFA

レクサスLFAのボンネットの下には、ヤマハがチューニングした4.8リッターV型10気筒エンジンが搭載されている。見た目もクールでしょ？

1959-1970年 ダットサン・ロードスター

魅力的な小型車、ダットサン・ロードスターは2世代にわたって製造された。最後の世代には、150馬力の2.0リッターU20エンジンを搭載したコンペティション・パッケージがオプション設定された。

1992-1994年 オートザム AZ-1

ガルウイングドアは実用的ではないかもしれないが、確かにカッコよく見える！この小さなスポーツカーはマツダが設計・製造し、657ccのスズキ製ターボエンジンが搭載されている。

1991-1998年スズキ・カプチーノ

クールなスズキ・カプチーノは、オートザムと同じエンジンを共有し、運転も同様に楽しかった。

2006-2014年 光岡オロチ

コンセプトカーとして発表された光岡オロチのデザインは万人向けではないかもしれないが、3.3Lのトヨタ製V6エンジンは期待を裏切らない！

1992-2002年 マツダRX-7

このマツダの2ドアクーペは運転するのが楽しい。3世代すべてに軽量なワンケルロータリーエンジンを搭載。

1994-1998年 トヨタ・スープラ

映画『ワイルド・スピード』でブライアン・オコナー（ポール・ウォーカー）が乗っていたオレンジ色の1994年型トヨタ・スープラ・マークIVを覚えているだろうか。チューニングファンの間でスープラが信頼されていることを物語っている。

1999-2002年 日産スカイラインGT-R (R34)

R34は、日産がこれまでに製造したスカイラインの中で最もクールなモデルだろう。特に2.8Lツインターボ（Z-Tune）エンジンを搭載した5代目は、公道でもサーキットでも、まさに野獣だった。

2018-現在 レクサス LC500

5.0リッター自然吸気V8エンジンを搭載したLC500は、パワフルで速く、それに見合うルックスも兼ね備えている。

1983-1987年 トヨタ・カローラGT-S

カローラGT-Sは象徴的な車である。日本の漫画・アニメ「頭文字D」シリーズ（1995～2013年）に登場し、人気を博した。

1989-1998年 日産 240SX

この後輪駆動のスポーツカーはすでに生産されていないが、ドリフト愛好家の間ではいまだに根強い人気がある。

1967-1972年 マツダ・コスモ

コスモはマツダ初のワンケルロータリーエンジンを搭載したスポーツカーである。2ドアクーペで最もパワフルなエンジンは130馬力だった。

1969-1973年ダットサン240Z

日本では日産S30、日産フェアレディZの名でも販売されたダットサン240Zは、スタイルと性能の両方を兼ね備え、クールなグランドツアラーを求める人々を魅了した。

1967-1969年 トヨタ 2000GT

トヨタとヤマハのコラボレーションから生まれた2000GTは、ヨーロッパ風のデザインが特徴だった。1967年の映画『007は二度死ぬ』でジェームズ・ボンドも乗っている。

1965-1969年 トヨタ・スポーツ800

2000GTより手頃な価格のスポーツ800は、トヨタ初の市販スポーツカーだった。このキュートなタルガは、日本では「ヨタハチ」または「トヨタ8」として知られていた。

1990-2007年 アキュラ NSX

アキュラNSXは、デザイナーのゴードン・マレーが、そのシャシーからマクラーレンF1スーパーカーのインスピレーションを得たほどのクルマだった。

2016-2022年 アキュラ NSX

このクルマは成功を収めたが、最新世代も間違いなくこのリストに入る価値がある。500psを発生する3.5リッターV6ツインターボエンジンに加え、出力を573psまで高める3つの電気モーターを搭載。

1990-1994年 三菱エクリプス

三菱エクリプスの初代は軽量で、ターボチャージャーエンジンを搭載していた。前輪駆動と全輪駆動があった。

1991-1996年 ホンダ・ビート

この小型ロードスターは、63馬力を発生する3気筒656ccエンジンを搭載している。決して大きなパワーではないが、ビートは決して高性能スポーツカーだとは主張しなかった！

1990-2000年三菱 3000GT VR-4

日本では三菱GTOとして知られるこの車には、2ドアリフトバッククーペとコンバーチブルの2つのバージョンがあった。3.0リッターエンジンはスポーティなデザインにマッチしていた。

1991年 日産フィガロ

フィガロは1991年に登場したレトロな雰囲気の小型車である。日本では2万台強が生産された。かわいいでしょ？

1997年日産R390

R390にはロードバージョンもあったが、基本的にはル・マン24時間レースに参戦するために作られたレーシングカーだった。実際に製造されたロードカーは1台のみ。最高速度は354km/hに達したと言われている。しかし、これは確認されていない。

1971-1978年 マツダ RX-3

マツダ・サバンナとしても知られるこの車は、1991年まで3世代続いた。初代（写真）は実に象徴的だった。

Sources: (Road & Track)