ジャガー：ロゴを一新、象徴的なスポーツカーから超高級EVまで

ジャガーの始まり
スワロー・コーチビルディング・カンパニー
オースチン・セブン・スワロー
コベントリーへの移転
ジャガーマーク VII
ジャガーマーク X
ジャガーマーク 2
SSジャガーのロゴ
新たな会社のロゴ

ジャガーが超高級EVブランドとして再ポジショニングすることを発表したことで、英国の自動車メーカーの古典的なアイコンも全面的にデザインが変更されることになる。有名な跳躍する動物のイメージは残るが、より角ばった外観になる。また、ロゴ、書体、カラーパレットも一新される。この抜本的な刷新は、ジャガーのラインナップから有名なロゴと、同じく有名な跳躍するジャガーのフードオーナメントが消えたことに続くもので、昔からこれらのロゴに馴染みのある者たちは、これらの刷新が車にどのように表示されるのか気になっている。

このギャラリーでは、この刷新の詳細と、ジャガーの最も象徴的な車種を簡単に紹介します！

ジャガーの始まり

ジャガーの歴史は、1922年にウィリアム・ライオンズ（写真）とウィリアム・ウォームズレーという2人のオートバイ愛好家が、イギリスのブラックプールにスワロー・サイドカー・カンパニーを設立したときにまで遡ることができる。

スワロー・コーチビルディング・カンパニー

ライオンズとウォームズレーは、オートバイのサイドカーの商業生産を監督した。その後、彼らはスワロー・コーチビルディング・カンパニーとして、自動車のボディ製造に乗り出した。このコンビが最初に手掛けたクルマが、1927年のオースチン・セブン・スワローだった。

オースチン・セブン・スワロー

スワローの人気は証明され、実際、この車への需要が高まったため、会社はより広い敷地への移転を余儀なくされた。

コベントリーへの移転

1928年、スワロー・コーチビルディング・カンパニーはコベントリーで事業を開始した。翌年には、スタンダード、スイフト、フィアットのシャシーに、さらに3台のスワロー・モデルが登場した。

SSジャガー

1935年、ウィリアム・ウォームズレーが会社を去り、同じ年にライオンズは画期的なモデル、SSジャガーを発表した。これがジャガーの名を冠した最初の車である。

ジャガーXK120

1935年後半、SSジャガーシリーズの継続的な成功と拡大の後、同社はSSカーズに社名を変更した。1945年、ジャガーカーズ・リミテッドに社名変更。その3年後、ライオンはジャガーXK120を設計。瞬く間にセンセーションを巻き起こしたXK120は、デビュー当時、世界最速の市販車となった。

ジャガーC-Type

ジャガーは瞬く間に、人目を引くスポーツカーのメーカーとして成功を収めた。1951年、Cタイプが発表された。当初はXK120Cと呼ばれたこの車は、その年に過酷なル・マン24時間レースで1位を獲得し、1953年にも1位を獲得して話題となった。

ジャガーD-Type

1954年に登場したジャガーDタイプは、レーストラックにおけるジャガーの覇権を確固たるものにした。ジャガーDタイプは1955年、1956年、そして1957年のル・マンで勝利を収めた。この特別なスタイルの車は、全部で約67台製造された。

ジャガーE-Type

象徴的なEタイプは、エンツォ・フェラーリに「史上最も美しい車」と言わしめた。1961年のジュネーブ・モーターショーでデビューしたEタイプは、そのエアロダイナミックな曲線と優美な美しさで、自動車文化と自動車の歴史に画期的なインパクトをもたらした。

ジャガーマーク VII

1950年代は、エレガントなスタイルの高級サルーンの時代の幕開けとなった。1950年に発表されたマークVIIは、ロールスロイスやベントレーよりも低価格でありながら、ジャガーのキャッチフレーズで定義された価値観に忠実であった：「優雅さ...空間...ペース」

ジャガーマーク X

E-Typeと同じ1961年に発表されたマークXは、E-Typeの技術の多くを、官能的な曲線と細長いシルエットに融合させた。これはジャガーが20世紀に生産した最大の車であり、10年にわたり同社の最高級サルーンカーであり続けた。

ジャガーマーク 2

E-Typeと並んで、クラシックなマーク2はこれまで生産されたジャガーのモデルの中で最も認知度の高いモデルのひとつだ。1959年後半から1967年まで製造されたこの車もまた、ウィリアム・ライオンズの理念である「優雅さ...空間...ペース」を完璧に反映したものでした。

ジャガー420G

一方、ジャガー・マークXは420Gと改名され、エンジニアリングや外観の改良はほとんど行われなかった。この新しい名称は、1966年のロンドン・モーターショーで発表された。しかし、420Gの販売は期待外れとなり、1970年に生産中止となった。

ジャガーXJ6

420Gの販売台数が予想を下回ったもうひとつの理由は、より小さくスリムで、しかし同様に広々としたXJ6の登場だった。このモデルは1970年代、ますます競争が激化し、不安定になる市場においてジャガーを牽引した。

ジャガーXJ-S

1975年、ジャガーは高級グランドツアラー、XJ-Sを発表した。これはジャガーで最も長く生産されたモデルで、1996年に生産が終了した。このモデルに対する反応は賛否両論で、多くのモータージャーナリストはこの車の「普通ではない」外観に不満を示し、その長方形のフレームを嘆いた。また、大きく、重く、さらに後部座席が窮屈だという批判もあった。

ジャガーXJ-S HE

あまり芳しくない評価を受けて、ジャガーはXJ-Sシリーズの変更を行った。1981年には高効率の5.3リッターV12（HE）モデル、1983年にはカブリオレ、その3年後にはフルコンバーチブルが発売された。後にハイフンなしのXJSとしてブランド化されたこのシリーズは、1990年代半ばまで続く繁栄を享受した。

ジャガーXJ220

ジャガーは1993年、スポーツカーのカテゴリーに再び食い込むべく、XJ220を発表した。当時、イギリスのF1ドライバー、マーティン・ブランドルは、南イタリアのナルド・リンクでXJ220をテストした際、ブガッティをわずかに上回る時速349kmを記録し、市販車最速であることを証明した。

ジャガーXK

XKは1996年3月のジュネーブ・モーターショーで発表された。2ドアグランドツアラーであるXKは、その豪華なインテリア、パワフルなエンジン、スムーズで楽な乗り心地を高く評価し、消費者からおおむね好評を得た。さらなるアップグレードにより、ハンドリングと高性能が微調整された。

ジャガーX-Type

ジャガーが重要なコンパクト・エグゼクティブ・セグメントに参入したのは、2001年のXタイプの発表がきっかけだった。発売当時、オートカー誌はXタイプを「ジャガー史上最も重要なモデル」と評した。しかし、ショールームでのパフォーマンスは結局のところ振るわなかった。

ジャガーF-Type

2013年の発表時、ジャガーはFタイプをEタイプの「精神的後継車」と表現した。当初は2ドアソフトトップコンバーチブルとして導入されたが、2ドアファストバッククーペバージョンの方が人気を博した。ジャガーは最近、Fタイプを2024年モデルで生産終了すると発表した。

ジャガーXE

Xタイプの後継モデルであるジャガーXEは、2015年から2024年までの生産期間を通じて、世界的にそれなりの販売台数を達成した。SVプロジェクト8と呼ばれるXEの特別限定生産高性能バージョンは、世界でわずか300台しか発売されておらず、非常に人気のコレクターズアイテムとなっている。

ジャガーF-Pace

デトロイトで開催された2015年北米国際自動車ショーで正式発表されたジャガーFペースは、ジャガーがSUVクラスで初めて製造したモデルだ。ジャガーの2016年ベストセラーモデルであるFペースは、その後ニューヨーク国際オートショーで2017年ワールド・カー・オブ・ザ・イヤーおよびワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤーの名誉ある受賞車に選ばれた。