高速道路でパニックブレーキをかけてしまった日本のディーゼルはデミオで変わる？続・アメリカの全盛時代【復刻・徳大寺有恒「俺と疾れ!!」】

20140426_P142-145_俺と疾れ

　2014年11月に逝去した自動車評論家、徳大寺有恒。ベストカーが今あるのも氏の活躍があってこそだが、ここでは2014年の本誌企画「俺と疾れ!!」をご紹介する。（本稿は『ベストカー』2014年4月26日号に掲載したものを再編集したものです／著作権上の観点から質問いただいた方の文面は非掲載とし、それに合わせて適宜修正しています）。

■フォードとヨーロッパ

シムカアロンド…フランスでフィアットを製造するために設立されたのがシムカでアロンドは1953年誕生のフィアット1100をベースにしながら本家より早く1951年に誕生したモデル。写真は最終型のP60と呼ばれるモデル

　前回はアメリカの全盛時代だった1950年代から1960年代をざっと俯瞰したが、なかでもフォードは1960年代に世界作戦とでもいうべき欧州での攻勢に出た。

　つまり1960年代のフォードはヨーロッパのモータースポーツに関心を示し、ル・マン24時間レースをはじめ、ヨーロッパのモータースポーツをドルの力で支配した時代だった。

　ジム・クラークのF1チャンピオンをはじめとするロータスの全盛はフォードの資金援助によるといっていいと思う。ジム・クラークはシュアなドライバーで今もって伝説に残るドライバーであるが、フォードのドルの力はものすごく、当時のフォードは、彼をチャンピオンに押し上げることも容易にできたであろう。

　当時フォードは、アメリカのビジネスが大切だったが、ヨーロッパにはイギリス、ドイツ、フランスとそれぞれにフォードモデルがあった。ヨーロッパフォードとしてひとつになるのは1968年のことである。

　フランスフォードはV8、4L搭載のセダン、ヴァンドームを作っていたことがある。フランスフォードは後にシムカに吸収されてしまうが、シムカはアロンドのようなしゃれたクルマを作っていた。

　1960年代はフランス国家の独自性を強調するド・ゴール大統領の時代だが、その終わり頃には多分に社会主義的な考え方が広がっていてクルマは動けばいいという超合理主義がまかり通っていたものと思われる。

　まあ、自動車の歴史を考えればフランスはあの華美な時代を通ってきただけにそうそう変われるものではなかろう。

　超合理主義的なフランス車と思い切って派手で華やかなカロッシ（イタリア語ではカロッツェリア）のフランス車はどちらも同じフランス車なのである。ルノー4CVがあって、ヴォワザンがあり、アルピーヌA110があって、シトローエンDSがあるのもフランスなのだ。

　さてフランス車の話ついでに食い物の話をしよう。

　まず私がパリについたらクーポールへ行って昼飯に何を食べるか考えよう。このモンパルナスにあるブラスリーをまず訪ねたい。パリでは凝った材料もうまいけれど、ただ牛肉を焼いただけのステーキもけっこういける。

　それともシンプルにドラッグストアでサラダを中心とした軽いものでもいいね。ドラッグストアはパリにたくさんあってちょっとしたものを買うにも食べるにもとても便利だ。

　ステーキには大量のフリット（フライドポテト）が付いてくる。オニオン・グラチネ（オニオングラタンスープ）もボリュームがあっていい。

　パリではアメリカンスタイルのサンドウィッチも多い。フランスパンに薄いハムを挟んだだけのものを好む。パンはうまいし、3時くらいにこいつをやれば、夜の7～8時まではお腹が減らない。

　そして、ディナーはキチンと取る。どこで食べるかは自由だが、ウチのかみさんに言わせればエッフェル塔のなかで食べるのもいいという。もちろんかねてより知った店ならば文句なし。日本食でもいいしラーメンもある。私は昼はオムレツ、夜はキチンとディナーを取りたいが、といって高いところへ行く必要はない。

　マドレーヌ寺院の近くにいれば、近くのお店で食事を買ってホテルでやるのもいい。このカトリック教会の周辺にはとにかくうまいものが多い。夜は遊びに出かけ、腹が減れば何かを食うことになる。いわゆるスナックだ。パリはお菓子がおいしいことは皆さんご存じの通り。というわけで、パリに行くと日本に戻った時にズボンのベルトを気にする羽目になる。

■三菱の新社長に期待すること

（三菱自動車の社長交代を目の当たりにした読者の方からの、「1990年代の三菱自動車は勢いがあった。徳大寺さんは新社長と三菱自動車にどんなことを期待されますか？」という質問に）

＊　　　　　＊　　　　　＊

　もともと三菱自動車は小さい会社なのです。元は三菱重工業から分かれたもので、当初三菱500やミニカしかありませんでした。

　私は若い時から三菱自動車とつきあいをさせてもらい、この会社は面白いと思っていました。

　私はこの会社はマジメだが、ややオーソドックス過ぎると思っています。だから、今後三菱に新しい軽自動車を期待するのはまだ難しいかもしれません。

　もし、斬新な軽自動車が誕生するとすればスズキが一番、次いでホンダ、ダイハツというランクになると思います。しかし、期待ができないというわけではありません。社長交代を機に、マーケットを柔軟に見て、商品の企画ができるようになればいいと思います。

■日本のディーゼルはデミオで変わる？

次期デミオ…ジュネーブショーで公開された跳（HAZUMI）は次期デミオのコンセプトモデル。新世代クリーンディーゼルSKYACTIV-D1.5を搭載する

（「日本車ではマツダ以外ディーゼルエンジンに本気ではないように思う、なかなか日本でのディーゼルエンジンモデルの普及は進まないと思うが、1.5Lディーゼルを搭載するという新型デミオは、日本人の意識を変えてくれるのではないかと期待しています」という読者の方からの声に。）

＊　　　　　＊　　　　　＊

　クルマ選びはそれぞれの国で少しずつ違います。環境、経済、交通インフラ整備の違いによってそれぞれの国で選ばれる用件は異なります。

　日本ではガソリンエンジンなら2Lくらいの高効率かつ環境に優しく経済的なものがあるといいと思います。

　私がディーゼルがいいというのはガソリンエンジンに比べて低速からトルクがあって乗りやすいことです。ディーゼルは高回転まで回りませんが、スムースさは技術で改善できます。

　でんすけさんが言うように、マツダに期待するのはもちろんですが、やはりトヨタに本気になってディーゼルを搭載したモデルを日本で発売し牽引していってほしいと考えています。

■高速道路でパニックブレーキをかけてしまった

（「高速道路でパニックブレーキをかけてしまったが、踏んだわりにクルマが止まらず自分の運転に自信がなくなってしまった、自信を取り戻す特効薬があれば教えてください。」という読者の方からの声に）

＊　　　　　＊　　　　　＊

　パニック時にしっかりとブレーキをかけるのは難しいですよ。

　もう20年以上前の話ですが私のワイフが運転を始めた時に、パニックブレーキだけを何度も教えました。何度言っても本人は思い切りブレーキをかけることができませんでした。きちんと踏力をかけることができないのです。

　とにかくどーんと思い切り踏むことが必要ですが、ベテランドライバーであっても、いざという時はなかなかできないものです。ABSが付いているからブレーキをかけながら回避するというテクニックもあるのですが、簡単には到達できないものです。

　パニックブレーキがうまくなるには「習うより慣れろ」で、身体に覚えさせるしかありません。

　自信を取り戻すにはクルマに乗りながら気持ちを落ち着かせるしかありません。大丈夫、また運転できますよ。

■S2000が欲しい

ホンダS2000…1999年から2009年まで生産されたFRのリアルオープンスポーツカー。初期型は9000回転まで回る2LVTECエンジン、2005年以降は中低速のトルクをアップした2.2Lとエンジンは2タイプあるが、初期型がよりピュアな印象だ

（住んでいる修善寺で早咲きの河津桜が咲き始めました、という読者の方からの、「毎年春になるとオープンカーが欲しくなる、欲しいクルマはずばりS2000、でもロードスターのほうがいいんじゃないか、という周りの声もあり。オープンカー好きの徳大寺さん、150万円くらいで手に入るいいオープンカーがあれば教えてください」とのお便りに）

＊　　　　　＊　　　　　＊

　河津桜いいですね。この桜が見頃なら東京もまもなく春ですね。ホンダS2000はいいクルマでしたね。高回転までストレスなく回るエンジンとそのサウンドは歴代のホンダ車のなかでも第一級のものでした。2Lスポーツとして世界的なレベルにあったと思います。

　オープンにして思い切り走ることができる爽快なクルマでした。それが今となっては魅力です。

　もし赤ひげさんが手に入れることがあれば、私に貸してください。私はもうジジイですから、本当はATがいいのですが、設定されませんでしたね。FRやオープンということを抜きにしても、スポーツカーとして傑出していたと思います。

　もし、150万円くらいでS2000が手に入るならおすすめでしょう。

■今のジャガーと昔のジャガー

（徳さんのジャガーX K8譲渡の報を読んだという読者の方からの、インドのタタモーターズ傘下になってからの最近のジャガーはどうなのでしょうか？フォード傘下とタタモーターズ傘下とで違いがありますか？という質問に）

＊　　　　　＊　　　　　＊

　最新のジャグァはスタイリングなどたしかにいいんですが、もうひとつ欲しくないんですよね。ジャグァなら少し古いサルーンを探したいですね。

　タタのジャグァとなると食指が動きません。フォードグループになる前のイギリス資本のジャグァがいいですね。値段も張るがやはりいい。やはり侵すべからざるものを持っていると思うんです。

　親会社がタタになってからのジャグァはよくやっていると思うのですが、やはり古いジャグァにかぎります。

■徳大寺有恒の「俺と疾れ！」リバイバル特集