日産｢工場撤退｣で横須賀･追浜に起きうる変化

日産自動車追浜工場の看板（筆者撮影）

グループ存亡の機に立たされた日産自動車が、横須賀市・追浜工場を2027年度末に閉鎖することを発表した。

【写真アリ】2400人もの雇用が消滅する追浜。街の中心部は閑散としており、百貨店も空きテナントだらけだ

60年以上前の創業でブルーバードやマーチ、キューブなどを世に送り出した名門工場の閉鎖で、約2400人にものぼる従業員の雇用が消え、東京ドーム36個分（170万平方メートル）の敷地の大半が「都心50km圏の空白地」となる。

日産の基幹工場閉鎖は、初めてではない。「ゴーン改革」さなかの2001～2004年に村山工場が順次閉鎖された際には、日産は1000億円近い売却額によって財務を改善させた。かつ「街が吹っ飛ぶ」とさえ言われた武蔵村山市は、跡地のショッピングモール化などで、街を生まれ変わらせるきっかけを掴んだ。

日産の企業城下町・追浜は、この先どうなるのか？　現状を見るべく、横須賀名物・ポテチパンを食べながら街を歩き、追浜地区・日産、双方の課題について考えてみた。

西は雑多な住宅街、東は丸々工業地帯～ディープな街・追浜を散策

日産と取引がある企業は、国内に1.9万社（間接取引含む）。神奈川県には、1次取引先だけで353社、2次取引先は2051社も集積する。なかでも横須賀市は、臨海部に板金・塗装やマシニングなどを得意とする工場が立ち並び、この街が「日産の街・クルマの街」「ものづくりの街」であることが、否が応でもうかがえる。

そんな追浜地区の人口は、3万人少々。1961年の工場創設から日産とともに歩み、今でも「小学校はクラスに数人、親が日産・取引先勤めの子供がいる」（コインランドリーにいた主婦の方のお話）とのこと。

横須賀市が「30数年で人口43万人→37万人弱」という人口減に見舞われる中、「ルネ追浜」「ザ･パークハウス追浜」など高級マンションの建設で、近年も人口は微増・微減を繰り返して踏みとどまっている。やはり、追浜は日産あってこその街のようだ。

日産工場に繋がる駅前通り。左は元・西友の「サンビーチ追浜」（筆者撮影）

北原製パンの「ポテトチップサンド（ポテチパン）」横須賀名物として知られている（筆者撮影）

銭湯「ニュー松の湯」と「東食品デパート」。人が写り込まないタイミングで撮影した1枚だが、狭い路地でここだけ賑わっていた（筆者撮影）

中心部は閑散としている

ただ、中心部の賑わいはちょっと寂しい。

駅前のデパート「サンビーチ追浜」屋上には16年前に撤退した「西友」看板の残骸が残り、ばらばらと抜けたテナントスペースは余裕たっぷり。商店街は「ポテチパン」で有名な北原製パンなどで賑わっているものの、店はことごとく古めで、全体的に客足は寂しい。

ただ、北隣の横浜市南区や、南側の横須賀市中心部にはない、味のある名店が揃う。裏通りの「ニュー松の湯」の充実したサウナを求めて高齢者が押し寄せ、数十年は変わっていなさそうな看板を掲げた「東食品デパート」は豆腐屋さん・お肉屋さんなどが現役の様子だ。

追浜は坂や起伏が多いものの、高級マンション・古びた集合住宅が土地を奪い合うように入り乱れている。

さらに、平地にはプロ野球・横浜DeNAベイスターズの二軍戦が行われる「横須賀スタジアム」があり、「二軍で調整中のスター選手が出場する！」と情報が流れるたびに、女性を中心としたファン・追っ掛けが街にあふれる。そこに日産社員もいて……追浜の街を行き交う人々は、想像以上に多様なのだ。

入居者募集の張り紙がやたらと多い（筆者撮影）

気がかりなのは、賃貸マンションや飲食テナントの「入居者募集」の張り紙の多さだ。

日産はここ10年で排ガスデータの検査不正などが相次ぎ、大衆車「マーチ」の生産終了などで、追浜工場の工員は既に3000人以下に。家賃は1Kだと 5万円以下まで下落しているが、地元の不動産会社の方に伺ったところ、「それでも借り手はない」とのこと。追浜工場の撤退は2027年と言えど、使いようがないマンションや店舗も、早期に出てくるのだろう。

なお、街の方によると「日産関係者は多く住んでいるが、買い物ではそこまでお金を落としてくれない」とのこと。テナントの撤退が目立つ商店街や「サンビーチ追浜」（京急ストアが入居している）ではなく、駐車場が広い金沢八景のイオンなどに行ってしまいがちなのだとか。

ただ、それでももし日産関係者の人口が減少すれば、ダメージはゼロではないだろう。

跡地活用を阻む道路事情　工場跡地が高額で売れなさそうなワケ

日産自動車追浜工場正門（筆者撮影）

そんな追浜は「クルマで行きづらい街」「よそから人が来る集客施設を作りづらい街」であるという、追浜ならではのウィークポイントを抱える。恐らくこれが、日産にとっての「追浜工場売却」の成否を分けるだろう。

なにぶん追浜は、西側の鷹取山（京急本線西側の山）にふさがれ、東側は海。狭い平地の東西がふさがれ、南北の経路を担う幹線道路「国道16号」（横須賀街道）や、国道と日産工場を結ぶ「夏島貝塚通り」は片側2車線といえど狭く、すぐ渋滞で詰まる。

もし、工場敷地がショッピングモールなどに変われば、ただでさえ渋滞が多い国道16号が詰まり、さらなる渋滞は目に見えている。また、2～3kmほど北側の横浜市側（金沢区金沢八景・金沢シーサイドなど）にはコストコもイオンもあり、いまから追浜工場を商業施設・マンション街に転用しても、競争に勝てず賑わいを生めないだろう。

この状態では、日産としては高額転売が見込めない。