「早急に廃止」「政治的利権だ」ネットの嫌われ者「LUUP」、3輪新型車で不信感を克服できるか？課題解決の正念場だ

ネットで広がる不信感
制度が生んだ「中途半端な存在」
「嫌われ者」は社会構造の鏡
安全教育を強化する免許制度の導入

ネットで広がる不信感

　2025年10月15日、電動マイクロモビリティのLUUPは、3輪モデル「Unimo（ユニモ）」の報道機関向け試乗会を開いた。アイシンと東京大学が共同開発した「リーンアシスト制御」を採用し、転倒リスクを抑えるのが特徴である。2026年には実証実験を予定している。

【画像】LUUPの「Unimo」を見る！危険？便利？

　しかし、以前からネットでは批判が絶えず、同社への不信感は根強い。さっそくUnimoにも多くの意見が寄せられている。

・電動キックボードに椅子を付けただけで、ほとんどの利用者がマナー違反をしている。免許とヘルメットの義務化を求める。事故や警察業務の負担が増えることを懸念している。

・特定原付はヘルメット着用が努力目標だが、着用率が低すぎる。企業に改善を求め、目標を達成できなければペナルティを課すべきだ。

・安全な車両でも、利用者がルールを守らなければ意味がない。法令を遵守できる人だけが利用できるようにすべきだ。

・これはただの電動バイクであり、無免許で運転できることに疑問がある。サービスを一度停止し、法整備からやり直すべきだ。

・前輪の直径を大きくしても転倒リスクは十分に軽減されておらず、高齢者にはシニアカーの方が安全かもしれない。

・安全性よりも法規遵守が問題であり、高齢者の利用増は危険を招く。スマホホルダーを付けるとながらスマホを誘発する恐れがある。

・原付の旧ルール（30km制限、二段階右折）を残したまま規制緩和を行うのは、政治的利権の影響ではないかと疑問に思う。

・三輪構造は本当に必要か疑問であり、右左折時に不安が残る。二輪バイク型の方が安全だと思う。

・この車両は原付で十分であり、音が消えることで事故率が上がる恐れがある。そもそも必要性が疑問だ。

・免許制とヘルメット着用を徹底すべきで、利用者の意思表示が重要だ。

・新しい乗り物は、利用者がゲーム感覚で使う恐れがある。

・利便性はあるが、企業としての責任や自覚が不足しており、警察や法曹界に丸投げでは混乱が生じる。

・法令を遵守すれば電動キックボード自体はそこまで危険ではない。

・野放図なユーザーへの対策を早急に講じる必要がある。

・ヘルメットを着用せずに信号無視する利用者が多い。

・無免許原付と同等であり、バイクに乗った方が安全だ。

・この乗り物は早急に廃止すべき迷惑事案になる可能性がある。

・規制を強化すべきであり、免許返納後の高齢者が操作するのは危険だ。メディアの推奨に疑問を感じる。

なぜLUUPはここまでネットから嫌われているのか。Unimoはその根深い不信を乗り越えられるのか――。

制度が生んだ「中途半端な存在」

ネットで広がる不信感, 制度が生んだ「中途半端な存在」, 「嫌われ者」は社会構造の鏡, 安全教育を強化する免許制度の導入

Unimo（画像：LUUP）

　LUUPの車両は、2023年に導入された「特定小型原動機付自転車」に分類される。

・16歳以上で免許不要

・ヘルメットは努力義務

・最高速度は20km/h

──という極めて緩やかな条件だ。この制度は、短距離移動の自由度を高める目的で設計されたが、実装段階で大きな齟齬を生んだ。自転車でも原付でもない

「中間的存在」

として法的位置づけが曖昧なのだ。結果として、信号無視や歩道走行といった違反行為が黙認され、制度そのものへの不信がLUUP批判に直結した。

　LUUPが都市部で約1万4500か所のポートを展開し、市場をほぼ独占していることも、社会的反発を強めている。

「未整備な制度の実験台にされている」

という感覚が、市民の苛立ちを呼んでいるのだ。

　さて、Unimoの最大の特徴は、アイシンが提供するリーンアシスト制御だ。車速やハンドル角を検知し、車体を自動で傾けることで安定性を高める。技術的には画期的だが、制度上は従来のキックボードと同じ「特定原付」に分類される。免許不要・ヘルメット努力義務という枠のままでは、利用者から見れば、ネット上の声にもあるように

「形を変えた電動キックボード」

にすぎない。高齢者や運転不安層を想定した安全設計が、かえって

「得体の知れない乗り物」

として見られてしまう。この認知のズレこそが、LUUP最大の課題である。技術が進化しても、社会の理解が追いつかなければ、市場では「安全」よりも「不安」が勝る。