ガソリン代を節約しようとした行為が、数万円の修理費を生み出す皮肉な現実
引用：depositphotos*この画像は記事の内容と一切関係ありません
ガソリン価格の高騰を受け、ドライバーは燃料を少しでも無駄にしないよう心がける傾向が見られる。
だが、ドライバーの一般的な給油習慣を見ると、ノズルが自動停止した後もレバーを押し続けて、いわゆる「継ぎ足し給油」を行うケースが多い。
専門家によると、「ノズルが自動停止する時点で、燃料タンクはすでに98〜99%程度満たされており、追加給油は実質不要である」という。
実際、自動停止後に燃料をさらに注入すると、燃料蒸発ガス回収装置（ORVR）に損傷を与える可能性がある。ORVRシステムには、給油過程で発生する有害な燃料蒸気を捕集するチャコールキャニスターが含まれている。
ORVRシステムが損傷すると、有害な蒸気を適切に処理できなくなり、エンジン警告灯が点灯する可能性がある。これは最終的に高額な修理費用につながる場合があり、オーナーにとって大きな負担となる。
一方、米消費者情報誌コンシューマー・レポートによると、時速88km・105km・121kmで燃費をテストしたところ、速度を時速105kmから88kmに落とすと、一般的な乗用車は約2.6km/L、SUVは約3.4km/Lの燃費向上効果が期待できるという。
引用：depositphotos*この画像は記事の内容と一切関係ありません
引用：depositphotos*この画像は記事の内容と一切関係ありません
読まれています
- 「セダンはもう要らない」新型GLSがSクラスを超えた瞬間、ショーファードリブンの定義が書き換わった
- 「EV専業をやめる」フォードがモデルe解消、収益重視へ戦略転換
- 「HVは万能ではない」購入前に知るべき7つの弱点
- 日産スカイライン新型ティザー公開、丸型テールランプ復活と450psエンジンで「あの頃」を超えにくる
- 「ラングラーを潰しにきた」日産エクステラ復活、2028年に直接対決する4つの強敵
