JR東海リニア｢新車両｣開発の陰で進む方針転換
JR東海の新型リニア車両「M10」（手前、記者撮影）
車体に引かれたゴールドのラインが際立つ。従来の白地に青いラインの車両とは異なる色調が新型車両であることを感じさせる。
【写真を見る】リニア中央新幹線の新型車両「M10」。その車内は？
東京と名古屋を結ぶリニア中央新幹線の整備を進めるJR東海は、新型車両「M10（エムジュウ）」を7月25日に報道公開した。
営業線仕様のリニア車両としては2013年のL0系、2020年のL0系改良型試験車に続く3回目の開発となる。これまでは先頭車両と中間車両が製造されたが、今回は中間車両1両のみ。既存の編成に組み込んで走行試験が行われる。
新型車両は「サメ肌」
M10という名前は磁気浮上鉄道を意味する英語（maglev）の頭文字「M」と、L0系から数えて10番目に造られたことを意味する「10」の組み合わせ。L0系の中間車両は10両あり、M1〜M8の8両と身障者用中間車Mp（pはプライオリティの意味）が2両ある。L0系改良型試験車の中間車がM9である。なお、先頭車両はMLという名前がついている。Lは先頭車を意味する英語（lead）の頭文字である。
開発に際しては環境負荷の低減が重視された。アルミ車体の表面にサメの肌を模した微細な溝構造のフィルムを貼り、台車周りの形状を最適化したことで空気抵抗を1％削減した。また、超電導磁石の冷却方法を変更し、冷却のための消費電力を1割削減した。
さらに、車体の表面は無塗装として、製造時の塗装の乾燥に使用するエネルギーを削減したほか、アルミのリサイクルとしての活用性が向上した。
この日、M10を使った走行試験の出発式が都留保守基地（山梨県都留市）で行われた。JR東海の丹羽俊介社長やM10を製造した日立製作所の役員のあいさつに続き、M10に一足先に乗ったという山梨県の長崎幸太郎知事が登壇。「すばらしい乗り心地。車内には足元にスーツケースを置けるような工夫もあって、多くの観光客が乗車することがリアルに想像できる」としたうえで、「期待値がマックスまで高まった。1日も早く走ってほしい」と最大限の賛辞を送った。
県は富士山5合目とリニア山梨県駅を結ぶ交通機関「富士トラム」という構想を描いており、「観光客のみなさんには山梨県駅で下車して富士トラムに乗って富士山にお越しいただけるといいなあ」とPRも忘れなかった。あいさつの後、長崎知事に「M10に乗車して、富士トラムのデザインに関してインスピレーションは得られたか」と尋ねると、長崎知事は「車内のインテリアでリニアと富士トラムの連続性が図られたら面白い」と答えた。
リニア新型車両M10の走行試験出発式であいさつする山梨県の長崎幸太郎知事（記者撮影）
出発式は園児がお見送り
関係者らのあいさつに続き、地元の幼稚園児約20人が登場し、「リニアー」と大きな声で呼びかけると、トンネルからM10を組み込んだ5両編成のリニアが姿を見せた。サメ肌のフィルムは透明なのでアルミ地肌の色がそのまま浮き出ている。連結する従来車両と並ぶと、デザインの違いが際立つ。
テープカットが行われると、手を振る園児たちに見送られながら、列車は時速500kmの走行試験に向けて出発した。将来の営業車両の土台として、耐久性や保守性について確認を行っていくという。
リニア新型車両M10に手を振る幼稚園児たち（記者撮影）
L0系やL0系改良型試験車の報道公開時と大きく違うのは、園児たちを招いたことだ。場が一気に和んだ。それが演出であることは間違いないが、園児たちにとって目の前のリニア車両に手を振ったという経験は一生の記憶に残るに違いない。将来のリニア開業時には必ず「乗りたい」と思ってもらえるはずだ。
リニア新型車両M10の車内（写真：JR東海）
「神奈川県駅」でも子ども向けイベント
翌26日にはJR・京王電鉄の橋本駅付近で建設中のリニア神奈川県駅（神奈川県相模原市）でもイベントがあった。
建設現場のすぐ横にはJR東海が運営する「FUN+TECH LABO（ファンテックラボ）」がある。県・相模原市との連携協力協定に基づき、イノベーション創出を促進する拠点として2024年3月に開設した。このスペースは市民の交流の場としても活用され、昨年度は60回を超えるセミナーやイベントが開催された。
ファンテックラボのすぐ近くには「さがみはらリニアひろば」がある。工事現場内に仮置きした発生土の上部を整備したもので、工事の様子が一望できる。「今しか見ることができない工事現場が変化する様子をぜひご覧いただきたい」（JR東海の担当者）。
リニア中央新幹線神奈川県駅の建設現場に隣接する「ファンテックラボ」で開催された「子鉄フェス」の様子（記者撮影）
そのファンテックラボで、市の主催で「子鉄フェス」というイベントが7月26日に開催された。JR東海とともに企画・運営を担当した鉄道取材メディア「鉄道新聞社」の福岡誠代表は「橋本駅に乗り入れるJR東日本と京王、さらにこの地に新駅を作るJR東海の3社が1つにつながるイベントをやりたかった」と語る。JR東海の呼びかけにJR東日本と京王も快諾した。
イベントの内容は参加者が「こども記者」になって各社にインタビューし、「鉄道のいま・みらい」を学ぶというもの。小学生1人+保護者1人のペア80組という枠は申し込み開始とほぼ同時にすべて埋まったという。
会場では「取材手帳」を手にしたこども記者たちが各社のブースを訪ね歩き、質問をしたり、クイズに答えたりしていた。JR東海のブースではリニアに関する質疑応答のほか、東海道新幹線の現役パーサーが業務について説明していた。こども記者が熱心にメモを取っていた。
別の場所ではJR東日本の制服を着た参加者がJR東海のパーサーと並んで立ち、その姿を京王の車掌が写真撮影していた。参加者の1人、小学生の龍之介君は「普段はライバルの3社がコラボしているのがすごい」と目を輝かせていた。
川崎では「縄跳び」イベント
さらにこの日、県内ではJR東海が関係する別のイベントも行われていた。7月27日〜8月3日に川崎市内で開催されたジャンプロープ（縄跳び競技）の世界選手権大会に先立ち、大会を盛り上げるためのイベント「ジャンプロープチャレンジ」が川崎駅直結の商業施設「ラゾーナ川崎プラザ」で開催されたのだ。JR東海は川崎市などとイベントを共催した。
このイベントの企画段階から関わったJR東海の担当者に話を聞くと、「当社は川崎市とも協力しながら路線の整備を進めており、市との連携をより密にしていきたいと考えていたところ、当社にジャンプロープの世界チャンピオンが在籍しており、ぜひ協力して盛り上げたいということになり、開催に至った」とのことだった。
ファンテックラボの取材を終えたその足でラゾーナ川崎を訪ねた。会場では世界選手権に出場する海外選手たちが気さくに子どもたちに縄跳びのコツを伝授している姿が目を引いた。会場の誰もが選手たちとの国際交流を楽しんでいた。JR東海の担当者は事前に「中高生が多く参加すると思います」と話していたが、実際は小学生が多かったように思われた。
会場の一角にはJR東海のブースがあった。「リニアは川崎市内の地下も通るので、川崎市のJRは緑色（JR東日本のシンボルカラー）だけでなく、オレンジ色もあるということをこのイベントを通じて知ってほしい」（JR東海の担当者）。ブースで展示されるパネルは川崎市内の住民向けの工事説明会などで使用されているものだが、会場の華やかな雰囲気と比べるとちょっと地味な印象だ。「ファンテックラボのブースが盛況だったと聞いているので、そちらを見習わないと」と担当者が苦笑した。
今後もこうしたイベントを行う予定はあるかとJR東海の担当者に尋ねたら、「今のところ決まっているものはない」としながらも、「この雰囲気を見れば、また何かやりたいですよね」。手応えを感じた様子だった。
子どもたちが「リニアの援軍」に
静岡県が県内の工事着工を認めず、リニアの開業スケジュールは大きく遅れている。工事反対の説明の中には「大井川の水は1滴も県外には渡さない」といった言いがかりに近いものもあったが、「JR東海の説明がわかりにくい」という指摘は的を射ていた。もし工事の内容が適切だとしても、住民がその内容を理解できないのであれば、住民の支持は得られない。静岡工区での議論を教訓に、JR東海はほかの沿線でも地域とのコミュニケーションを積極的に行うようになった。さがみはらリニアひろばをはじめとして、工事の様子も地域住民に公開するようになった。ソフト路線への方針転換である。
7月27日にはJR東海と大井川流域10市町の首長との意見交換会が開かれた。今秋から冬にかけて地域住民に向けた説明会を行う意向を首長らに伝えたという。島田市の染谷絹代市長も「お互いの信頼とか理解とかいうものは深まってきているかなと感じている」と応じた。
そして、子どもたちである。子どもたちは新幹線やドクターイエローが大好きだ。それと同様に「リニアが大好き」と思ってくれれば、JR東海にとって力強い援軍となる。
JR東海には子どもたちにリニアの格好よさを伝えるだけでなく、リニアの意義も伝えてほしい。そして、地域住民に工事の説明を行う際、地域の子どもたちにも理解できるような説明をしてほしい。今から10年以上先にリニアが開業したとき、現在の子どもたちは大人になって出張、旅行、あるいは通勤でリニアを頻繁に利用しているかもしれない。自分たちが子どもの頃、JR東海から工事についてわかりやすく説明を受けたことを大人になっても覚えていれば、リニアの乗車体験は感慨深いものになるに違いない。
