クルマを斜めに停め続けると危険? タイヤやエンジンは本当に傷むのか?
クルマを斜めに停め続けると危険!? タイヤやエンジンは本当に傷むのか？
クルマを駐車する際、傾斜地や坂道など車体が斜めになった状態で停めることは珍しくない。しかし、果たして本当にクルマはダメになってしまうのか、解説していこう。
文：ベストカーWeb編集部／写真：ベストカーWeb編集部、Adobe Stock
【画像ギャラリー】車体を斜めに停めっぱなしにするとクルマは悪くなる？（5枚）
クルマを斜めに停めたらダメになる?
一時的に車体を斜めにして駐車するのは問題なさそうだが……（xiosan@Adobe Stock）
先日、都内の住宅街を歩いていると、4輪のうち、3輪が地面に設置してはいるものの、わずかに右側後ろの1輪が浮いているクルマをみかけた。
まずこうした例はあまりないと思うが、住宅街の駐車場や立体駐車場、キャンプ場などでは、左右どちらかのタイヤだけが高い位置に乗り上げた状態や、前後で大きな高低差がある場所にクルマを停めたことはないだろうか。
こうした状況を見ると、「車体がねじれてボディが傷むのでは？」「サスペンションに負担がかかるのでは？」と不安になる人も少なくない。
結論からいえば、一般的な使用環境で短時間から数日程度斜めに駐車したからといって、すぐにクルマが故障したりボディが変形したりすることはほとんどない。
現代の乗用車は、走行中に発生する大きな荷重や路面の凹凸に耐えるよう設計されている。舗装路だけでなく、段差や傾斜路を走行することも想定されているため、駐車中に多少車体が傾いた程度で問題が発生するケースは極めて少ない。
むしろ注意すべきなのは、極端な傾斜地で長期間保管する場合だ。車体に常に同じ方向の荷重がかかり続けるため、タイヤやサスペンションへの負担が偏る可能性がある。
また、急勾配の坂道で駐車ブレーキだけに頼って停車していると、駆動系やブレーキ系統に余計な負荷がかかることもある。AT車ならPレンジ、MT車なら適切なギアを選択し、輪止めを活用することも重要である。
傾いていると、人間の場合でも悪影響があることがわかっている。日本建築学会の調査によると、住んでいる家の床がわずかでも傾いていると体調不良が見られるというのだ。
傾斜が0.6度程度だと、めまいや頭痛を感じる人がいて、1.3度で牽引感、ふらふら感、浮動感、2～3度でめまい、頭痛、吐き気、食欲不振、4～6度で強い牽引感、疲労感、睡眠障害、7～9度で牽引感、めまい、吐き気、頭痛、疲労感が強くなり、半数以上で睡眠障害などがあったという……。
クルマの場合、そこまでダイレクトに傾斜が故障や不調を引き起こすことはないだろうが、長い目で見るとあまり好ましいことではない。
例えば傾いた場所に長時間駐車していると、タイヤの接地面が変形する恐れがあり、形状にもヘンなクセがつきやすい。場合によっては、走り出してしばらくは振動が出たり、異音が生じる可能性がある。
同時にサスペンションのブッシュやマウントのゴム類、ダンパー、スプリングなどへの負荷が、片側にだけ集中することになり、劣化具合にバラつきが出ることもある。ハブベアリングなども平地に駐車しているクルマよりも痛みやすくなってしまう。
タイヤの変形やボディへの影響は？
空気圧が不足している状態で長時間動かさなかったクルマはフラットスポットができやすくなる（OPgrapher-stock＠Adobe Stock）
斜め駐車で最も現実的に影響を受けやすいのはタイヤだ。タイヤはゴム製品であり、駐車中も車重を支えている。長期間同じ場所に荷重がかかり続けると、接地面がわずかに変形することがある。
これは「フラットスポット」と呼ばれる現象で、長期間動かさなかったクルマで発生しやすい。特に空気圧が不足している状態では症状が出やすくなる。
もっとも、数日や数週間程度であれば走行中に元の形状へ戻ることがほとんどであり、神経質になる必要はない。
一方で、数カ月以上動かさないようなケースでは、タイヤの変形が残る可能性もある。そのため長期保管時には定期的にクルマを動かしたり、空気圧を適正値に保ったりすることが推奨される。
タイヤの空気圧を適正に保つことは、フラットスポットができにくくするために効果的だ。タイヤの空気圧が低いとフラットスポットができやすいので、空気圧が低い時や過積載の時は運転をしない方がよいとされている。
また重い荷物を積んで高速で長距離を移動する場合は、カーメーカーが推奨する値よりもタイヤ空気圧を高く設定する必要がある。タイヤの空気圧を+20kPa上げると、タイヤの走行温度が下がる。その結果、フラットスポットができにくくなる。
同様に、クルマを長時間駐車する場合も、駐車する前にタイヤの空気圧を+20kPa程度上げておくことで、フラットスポットができにくくくなる。ただしいずれの場合も、空気圧は推奨される冷間空気圧の上限を超えないようにすることが重要
傾斜した駐車スペースに車を停め続けるとボディに歪みが生じることも。傾斜地と水平な場所でドアやトランクの動きが変わる場合は歪みを疑おう（Natallia＠Adobe Stock）
ボディについても、「斜め駐車で車体がねじれて歪む」という話がある。
確かにクルマのボディは完全な剛体ではなく、走行中も微細なねじれが発生している。しかし、現在のモノコックボディは非常に高い剛性を持っており、通常の傾斜地駐車程度で永久変形することは考えにくい。
ただし、古いクルマや長年使用された車両では、ボディ剛性の低下が進んでいる場合もある。また、オフロード車などで片輪だけを大きく持ち上げるような極端な状態を長期間続けることは望ましくない。
さらにサスペンションについても、停車中はスプリングやダンパーが車重を支えているため、多少傾いた状態でも設計上の許容範囲内である。
結局のところ、タイヤの空気圧管理をしっかり行い、長期間極端な傾斜状態で放置しなければ、斜め駐車による大きなトラブルを心配する必要はないだろう。
エンジンオイルの偏りはあるのか？
車体が傾くとエンジン内部を潤滑しているエンジンオイルが偏ってしまうことによって悪影響はあるのか？（eleonimages＠Adobe Stock）
斜め駐車でよく話題になるのが「エンジンオイルが偏ってエンジンを傷めるのではないか」という問題だ。確かにエンジンオイルは液体であるため、クルマが傾けばオイルパン内で油面も傾く。
しかし現代の自動車エンジンは、ある程度の傾斜を前提として設計されている。坂道発進や山道走行では車体が大きく傾くこともあり、その程度で潤滑不良が発生するようでは実用にならない。
エンジン停止中はオイルポンプも作動していないため、オイルがどちらかに寄っていても基本的に問題はない。エンジン始動後はオイルポンプが速やかにオイルを循環させるため、通常の傾斜であれば潤滑性能への影響はほぼない。
ただし、極端な傾斜角度では話が変わる。
例えば競技車両やクロスカントリー4WDが急斜面を走行するような状況では、オイル吸入口が露出してしまい、一時的な油圧低下が起こる可能性がある。そのためモータースポーツでは専用オイルパンやバッフルプレートなどの対策が施されている。
しかし一般的な駐車場や住宅地の坂道程度であれば、そのような心配はまず不要だ。
オイル量や汚れ具合は定期的にチェックすることが重要なポイントとなる（Piotr＠Adobe Stock）
むしろ注意したいのはエンジンオイル量の確認である。傾いた場所でレベルゲージを確認すると正確な測定ができないため、オイル量チェックは必ず平坦な場所で行いたい。
結論として、日常生活で遭遇するレベルの斜め駐車によってエンジンオイルが偏り、エンジンが故障する心配はほぼない。タイヤやサスペンション、ボディも同様であり、現代のクルマは想像以上にタフなのである。
ただし、極端な傾斜地での長期保管や空気圧不足のまま放置することは避けたい。クルマを長持ちさせるコツは、斜め駐車そのものを恐れることではなく、適切なメンテナンスと保管環境を心掛けることなのである。
