復活の新北陸色・金沢乗り入れ! ダイ改で注目「413系」“北陸最後の国鉄型電車”の歩みと今

あいの風とやま鉄道413系 2021年11月05日撮影

えちごトキめき鉄道(トキ鉄)は2026年3月14日(土)から、「新北陸色」にリニューアルする413・455系電車「TOKIトレイン」の運行を開始しました。「TOKIトレイン」は、これまで運行してきた「国鉄形観光急行」の塗装を交直流急行色から新北陸色へと変更したもの。土曜・休日を中心に、日本海ひすいライン(直江津〜市振)での定期運行が予定されています。

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また、あいの風とやま鉄道では、3月14日のダイヤ改正で413系による金沢乗り入れ運用が復活。413系が投入されるのは富山9時42分発金沢10時45分着の428Mと、金沢11時5分発富山12時3分着の439M。521系2両編成の代わりに、土休日や多客期に年間120日程度運用される予定です。

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新北陸色の復活や金沢乗り入れ運用の復活など、注目の多い話題の多い413系。今回は、民営化から3セク移管を経て約40年近く活躍を続ける413系のあゆみと現状についてご紹介します。

413系 2009年09月01日撮影

©レイルラボポン太さん

▪️“安価に”急行型から都市圏輸送へ国鉄末期の改革が生んだ「413系」

413系は、1986年ごろに急行型交直流電車である455・475・457系列を改造して誕生した形式。当時、国鉄は地方の都市圏で乗客を増加させるため、短編成・高頻度運行による輸送改善を実施。その中で、ラッシュ輸送にも適した新たな近郊型電車の必要性が高まっていました。

一方、当時の国鉄は財政難に直面しており、新たな近郊型電車を安く製造する必要がありました。そこで、急行列車の削減や老朽化が進行していた455・475・457系列の一部の床下機器などを流用し、車体のみを新製する「413系」が誕生しました。なお、同様の経緯で九州地域では交流専用の717系も登場。413系は交直流型として、北陸エリアで運用されました。

413系 1988年12月31日撮影

©レイルラボ norikadさん

413系は、北陸本線や湖西線を中心に活躍。登場当初は赤2号をベースにクリーム10号の帯を纏った旧北陸色でしたが、1988年からはオイスターホワイトにライトコバルトブルーの帯を入れた「新北陸色」のカラーリングに。413系に改造されなかった455・475系とともに、普通列車などで活躍してきました。また2009年からは、一部編成が青色一色の「北陸地域色」の塗装が実施されています。

413系 2014年09月19日撮影

©レイルラボ Tomo-Papaさん

あいの風とやま鉄道413系 2024年06月01日撮影

©レイルラボ仙かつさん

2015年3月には北陸新幹線が金沢まで延伸開業し、北陸本線の倶利伽羅〜市振間が第三セクター「あいの風とやま鉄道」へ経営移管。合わせて、5編成の413系があいの風とやま鉄道へ転籍しました。残る編成も七尾線中心の運用に変更され、赤色一色の「七尾色」へ塗装変更。521系導入に伴い、JR西日本では2021年3月のダイヤ改正をもって運用を終了しました。

▪️1年限りの金沢乗り入れ・新北陸色へお色直し今年ホットな「413系」

「413系」は現在、あいの風とやま鉄道で3両編成2本と、えちごトキめき鉄道で2両の合計8両が運用中。2026年には、あいの風とやま鉄道・えちごトキめき鉄道の両方の413系に関して、注目の情報が発表されました。

あいの風とやま鉄道413系 2024年09月01日撮影

©レイルラボひのくにさん

あいの風とやま鉄道では、2026年3月14日のダイヤ改正で413系による金沢乗り入れ運用が復活。521系2両編成の代わりに、土休日や多客期に年間120日程度運用されると公表されました。同社では現在、AM01編成を使用した観光列車「一万三千尺物語」と、AM03編成を使用したイベント列車「とやま絵巻」の2編成が運用中。金沢乗り入れ運用は2027年のダイヤ改正で521系の3両編成に置き換えられると公表されており、413系にとって1年限定の「最後の花道」となる可能性もあり、注目を集めています。

あいの風とやま鉄道413系 2022年07月24日撮影

©レイルラボポン太さん

えちごトキめき鉄道では、これまで「国鉄形観光急行」として運行してきた413・455系を「新北陸色」へ塗装変更。往年の「TOWNトレイン」をオマージュした「TOKIトレイン」の愛称で3月14日(土)から運行を開始します。北陸エリアの定番であった413系や455・475系と「新北陸色」の組み合わせが令和の時代に復活することから、今後の運用に注目です。