もう一つの大統領専用機、E-4B ナイトウォッチの内部を見てみよう

E-4B「ナイトウォッチ」は、ボーイング747-200を軍用に改造した機体だ, 1時間あたりの運用コストは15万9529ドル（約2300万円）にのぼり、空軍機の中で最も高額だ, 基本的に、乗組員は15の専門分野にわたる約60人のメンバーで構成されている, E-4Bは空中給油が可能なため、数日にわたって連続飛行ができる, 通信機能は機体上部の突起「レイ・ドーム」に収められている, 機内のメインデッキは、機能別に6つのエリアに分かれている, ブリーフィングルームでは記者への説明やスタッフとの会議が行われる, 機体中央に位置する戦略指令室は、国家的危機の際に将校たちが集まり、作戦を立てる場となる, 休憩エリアには乗組員用のベッドが18床設けられており、国防長官が外国へ移動する際に使用する専用区画も備えられている, E-4Bには週7日24時間体制で乗組員が常駐し、待機している

アメリカ大統領専用機、E-4B「ナイトウォッチ」は、「終末の日に飛ぶ飛行機（doomsday plane）」とも呼ばれている。

  • 核戦争にも耐えうる能力を備えたE-4B「ナイトウォッチ」は、「終末の日に飛ぶ飛行機（doomsday plane）」とも呼ばれている。
  • この機体は、核戦争が発生した際にアメリカ軍の軍事指令センターとして機能する。
  • 1時間あたりの運用コストは15万9529ドル（約2300万円）にのぼり、空軍機の中で最も高い。

エアフォース・ワンは「空飛ぶ大統領執務室」として知られているが、それとは別に「空飛ぶ指令室」としての機能を持つE-4B「ナイトウォッチ」という大統領専用機が存在することは、あまり知られていない。

「終末の日に飛ぶ飛行機（doomsday plane）」とも呼ばれるこの機体は、核戦争にも耐えうる能力を備えており、最悪の事態に大統領や政府高官を保護し、軍事指令センターとして機能するよう設計されている。また、国防長官が海外を訪問する際の移動手段としても使われている。

E-4Bの機能の多くは機密扱いだが、アメリカ空軍はその一部を公開している。この極秘機体の内部をのぞいてみよう。

E-4B「ナイトウォッチ」は、ボーイング747-200を軍用に改造した機体だ

E-4B「ナイトウォッチ」は、ボーイング747-200を軍用に改造した機体だ, 1時間あたりの運用コストは15万9529ドル（約2300万円）にのぼり、空軍機の中で最も高額だ, 基本的に、乗組員は15の専門分野にわたる約60人のメンバーで構成されている, E-4Bは空中給油が可能なため、数日にわたって連続飛行ができる, 通信機能は機体上部の突起「レイ・ドーム」に収められている, 機内のメインデッキは、機能別に6つのエリアに分かれている, ブリーフィングルームでは記者への説明やスタッフとの会議が行われる, 機体中央に位置する戦略指令室は、国家的危機の際に将校たちが集まり、作戦を立てる場となる, 休憩エリアには乗組員用のベッドが18床設けられており、国防長官が外国へ移動する際に使用する専用区画も備えられている, E-4Bには週7日24時間体制で乗組員が常駐し、待機している

E-4B「ナイトウォッチ」

4機のE-4Bは、ネブラスカ州オマハのオファット空軍基地に所属し、国家空中作戦センター（NAOC）として運用される。

1時間あたりの運用コストは15万9529ドル（約2300万円）にのぼり、空軍機の中で最も高額だ

E-4B「ナイトウォッチ」は、ボーイング747-200を軍用に改造した機体だ, 1時間あたりの運用コストは15万9529ドル（約2300万円）にのぼり、空軍機の中で最も高額だ, 基本的に、乗組員は15の専門分野にわたる約60人のメンバーで構成されている, E-4Bは空中給油が可能なため、数日にわたって連続飛行ができる, 通信機能は機体上部の突起「レイ・ドーム」に収められている, 機内のメインデッキは、機能別に6つのエリアに分かれている, ブリーフィングルームでは記者への説明やスタッフとの会議が行われる, 機体中央に位置する戦略指令室は、国家的危機の際に将校たちが集まり、作戦を立てる場となる, 休憩エリアには乗組員用のベッドが18床設けられており、国防長官が外国へ移動する際に使用する専用区画も備えられている, E-4Bには週7日24時間体制で乗組員が常駐し、待機している

E-4Bは、ネブラスカ州オマハのオファット空軍基地に所属する。

アメリカ空軍によれば、E-4Bの製造費は1機あたり2億2320万ドル（約320億円）に達する。

基本的に、乗組員は15の専門分野にわたる約60人のメンバーで構成されている

E-4B「ナイトウォッチ」は、ボーイング747-200を軍用に改造した機体だ, 1時間あたりの運用コストは15万9529ドル（約2300万円）にのぼり、空軍機の中で最も高額だ, 基本的に、乗組員は15の専門分野にわたる約60人のメンバーで構成されている, E-4Bは空中給油が可能なため、数日にわたって連続飛行ができる, 通信機能は機体上部の突起「レイ・ドーム」に収められている, 機内のメインデッキは、機能別に6つのエリアに分かれている, ブリーフィングルームでは記者への説明やスタッフとの会議が行われる, 機体中央に位置する戦略指令室は、国家的危機の際に将校たちが集まり、作戦を立てる場となる, 休憩エリアには乗組員用のベッドが18床設けられており、国防長官が外国へ移動する際に使用する専用区画も備えられている, E-4Bには週7日24時間体制で乗組員が常駐し、待機している

E-4Bのシミュレーション訓練を行う様子。

アメリカ戦略軍によると、空軍は2022年、操縦士や航空機関士などの乗組員を訓練するために、950万ドル（約14億円）を投じてE-4Bシミュレーターを導入した。

E-4Bは空中給油が可能なため、数日にわたって連続飛行ができる

E-4B「ナイトウォッチ」は、ボーイング747-200を軍用に改造した機体だ, 1時間あたりの運用コストは15万9529ドル（約2300万円）にのぼり、空軍機の中で最も高額だ, 基本的に、乗組員は15の専門分野にわたる約60人のメンバーで構成されている, E-4Bは空中給油が可能なため、数日にわたって連続飛行ができる, 通信機能は機体上部の突起「レイ・ドーム」に収められている, 機内のメインデッキは、機能別に6つのエリアに分かれている, ブリーフィングルームでは記者への説明やスタッフとの会議が行われる, 機体中央に位置する戦略指令室は、国家的危機の際に将校たちが集まり、作戦を立てる場となる, 休憩エリアには乗組員用のベッドが18床設けられており、国防長官が外国へ移動する際に使用する専用区画も備えられている, E-4Bには週7日24時間体制で乗組員が常駐し、待機している

空中給油を行うE-4B。

E-4Bは給油なしでも連続12時間飛行できる。

通信機能は機体上部の突起「レイ・ドーム」に収められている

E-4B「ナイトウォッチ」は、ボーイング747-200を軍用に改造した機体だ, 1時間あたりの運用コストは15万9529ドル（約2300万円）にのぼり、空軍機の中で最も高額だ, 基本的に、乗組員は15の専門分野にわたる約60人のメンバーで構成されている, E-4Bは空中給油が可能なため、数日にわたって連続飛行ができる, 通信機能は機体上部の突起「レイ・ドーム」に収められている, 機内のメインデッキは、機能別に6つのエリアに分かれている, ブリーフィングルームでは記者への説明やスタッフとの会議が行われる, 機体中央に位置する戦略指令室は、国家的危機の際に将校たちが集まり、作戦を立てる場となる, 休憩エリアには乗組員用のベッドが18床設けられており、国防長官が外国へ移動する際に使用する専用区画も備えられている, E-4Bには週7日24時間体制で乗組員が常駐し、待機している

2017年9月11日、カリフォルニア州トラヴィス空軍基地で撮影されたE-4B。

E-4Bは、エアフォース・ワンよりも多彩な通信機能を備えており、「レイドーム」には約67基の衛星通信アンテナや受信機が内蔵されている。

機体の外装には熱・核シールドが施されており、電気系統は電磁パルスにも耐えられる設計になっている。

機内のメインデッキは、機能別に6つのエリアに分かれている

E-4B「ナイトウォッチ」は、ボーイング747-200を軍用に改造した機体だ, 1時間あたりの運用コストは15万9529ドル（約2300万円）にのぼり、空軍機の中で最も高額だ, 基本的に、乗組員は15の専門分野にわたる約60人のメンバーで構成されている, E-4Bは空中給油が可能なため、数日にわたって連続飛行ができる, 通信機能は機体上部の突起「レイ・ドーム」に収められている, 機内のメインデッキは、機能別に6つのエリアに分かれている, ブリーフィングルームでは記者への説明やスタッフとの会議が行われる, 機体中央に位置する戦略指令室は、国家的危機の際に将校たちが集まり、作戦を立てる場となる, 休憩エリアには乗組員用のベッドが18床設けられており、国防長官が外国へ移動する際に使用する専用区画も備えられている, E-4Bには週7日24時間体制で乗組員が常駐し、待機している

2019年、当時のマーク・T・エスパー国防長官が、E-4B機内で記者団と会見した様子。

機内のレイアウトは、司令室、会議室、ブリーフィングルーム、作戦チームの作業スペース、通信室、休憩エリアの6つに分かれている。

最大112人が搭乗できる。

ブリーフィングルームでは記者への説明やスタッフとの会議が行われる

E-4B「ナイトウォッチ」は、ボーイング747-200を軍用に改造した機体だ, 1時間あたりの運用コストは15万9529ドル（約2300万円）にのぼり、空軍機の中で最も高額だ, 基本的に、乗組員は15の専門分野にわたる約60人のメンバーで構成されている, E-4Bは空中給油が可能なため、数日にわたって連続飛行ができる, 通信機能は機体上部の突起「レイ・ドーム」に収められている, 機内のメインデッキは、機能別に6つのエリアに分かれている, ブリーフィングルームでは記者への説明やスタッフとの会議が行われる, 機体中央に位置する戦略指令室は、国家的危機の際に将校たちが集まり、作戦を立てる場となる, 休憩エリアには乗組員用のベッドが18床設けられており、国防長官が外国へ移動する際に使用する専用区画も備えられている, E-4Bには週7日24時間体制で乗組員が常駐し、待機している

2015年、当時のアシュ・カーター国防長官が、欧州への移動中に記者団と会見した様子。

E-4Bは「終末の日に飛ぶ飛行機」としても知られているが、それだけではない。国防長官が海外訪問時の移動手段として利用し、機内で記者会見を行うこともある。

機体中央に位置する戦略指令室は、国家的危機の際に将校たちが集まり、作戦を立てる場となる

E-4B「ナイトウォッチ」は、ボーイング747-200を軍用に改造した機体だ, 1時間あたりの運用コストは15万9529ドル（約2300万円）にのぼり、空軍機の中で最も高額だ, 基本的に、乗組員は15の専門分野にわたる約60人のメンバーで構成されている, E-4Bは空中給油が可能なため、数日にわたって連続飛行ができる, 通信機能は機体上部の突起「レイ・ドーム」に収められている, 機内のメインデッキは、機能別に6つのエリアに分かれている, ブリーフィングルームでは記者への説明やスタッフとの会議が行われる, 機体中央に位置する戦略指令室は、国家的危機の際に将校たちが集まり、作戦を立てる場となる, 休憩エリアには乗組員用のベッドが18床設けられており、国防長官が外国へ移動する際に使用する専用区画も備えられている, E-4Bには週7日24時間体制で乗組員が常駐し、待機している

E-4B機内にある戦略指令室。

核攻撃などの終末的な事態が発生した場合、大統領、国防長官、統合参謀本部議長は、この機体をペンタゴンに代わる安全な指揮統制センターとして使用する。

休憩エリアには乗組員用のベッドが18床設けられており、国防長官が外国へ移動する際に使用する専用区画も備えられている

E-4B「ナイトウォッチ」は、ボーイング747-200を軍用に改造した機体だ, 1時間あたりの運用コストは15万9529ドル（約2300万円）にのぼり、空軍機の中で最も高額だ, 基本的に、乗組員は15の専門分野にわたる約60人のメンバーで構成されている, E-4Bは空中給油が可能なため、数日にわたって連続飛行ができる, 通信機能は機体上部の突起「レイ・ドーム」に収められている, 機内のメインデッキは、機能別に6つのエリアに分かれている, ブリーフィングルームでは記者への説明やスタッフとの会議が行われる, 機体中央に位置する戦略指令室は、国家的危機の際に将校たちが集まり、作戦を立てる場となる, 休憩エリアには乗組員用のベッドが18床設けられており、国防長官が外国へ移動する際に使用する専用区画も備えられている, E-4Bには週7日24時間体制で乗組員が常駐し、待機している

専用の休憩エリア。

国防長官ための休憩エリアには、ベッドと机、椅子が備えられている。

E-4Bには週7日24時間体制で乗組員が常駐し、待機している

E-4B「ナイトウォッチ」は、ボーイング747-200を軍用に改造した機体だ, 1時間あたりの運用コストは15万9529ドル（約2300万円）にのぼり、空軍機の中で最も高額だ, 基本的に、乗組員は15の専門分野にわたる約60人のメンバーで構成されている, E-4Bは空中給油が可能なため、数日にわたって連続飛行ができる, 通信機能は機体上部の突起「レイ・ドーム」に収められている, 機内のメインデッキは、機能別に6つのエリアに分かれている, ブリーフィングルームでは記者への説明やスタッフとの会議が行われる, 機体中央に位置する戦略指令室は、国家的危機の際に将校たちが集まり、作戦を立てる場となる, 休憩エリアには乗組員用のベッドが18床設けられており、国防長官が外国へ移動する際に使用する専用区画も備えられている, E-4Bには週7日24時間体制で乗組員が常駐し、待機している

E-4Bの乗組員が、緊急出動のシミュレーション訓練を行う様子。

1975年以降、4機のE-4Bのうち少なくとも1機は常に待機状態にあり、緊急時に即応できる体制が敷かれている。

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