ポルシェやマセラティが100万円台…中古の激安高級車を買うのはアリ?→専門家のホンネが意外すぎた!
写真はイメージです。実際に格安で販売されている中古車とは異なります Photo:PIXTA
中古車情報サイトなどを見ていると、100万円台のポルシェやマセラティなど、型落ちの高級車が「激安」で売られていることがある。こうしたモデルは本当にお得なのか。輸入中古車専門誌の元ライターが本音で解説する。（モータージャーナリスト 鈴木ケンイチ）
中古の「安い高級輸入車」には
2つのパターンがある
どんな趣味においても、興味が増して知識が深まるほど、さらに掘り下げて探究したくなるものだ。
クルマの世界も同様に、まずは身近な日本車（大衆車）を購入し、その魅力にハマった人は、次第に高級・高性能な国産車へと関心が移っていく。
そして最終的には、海外の高級・高性能なクルマにも目が向くようになる。しかし、そうした高級輸入車は、おしなべて高額だ。
とはいえ、市場を見渡せば中古車という選択肢がある。中古車にもピンからキリまであり、探せば驚くほど安くなっている輸入車を見つけることができる。
今回は、そうした「高級外車」を中古で安く買うという選択の是非を考察していく。
まず押さえておきたいのは、輸入中古車における「安い」には二つのパターンがあるということだ。
一つ目は、「国産車よりは高いが、新車価格と比べれば大幅に値下がりしている」というもの。二つ目は、100万円～200万円程度と「国産車並みに安くなっている」というものだ。
一見すると、どちらも安いが、その中身は大きく異なっている。
前者に該当するのは、新車価格が1000万円を超えるような輸入車が、新車登録から1～2年で中古市場に出回るケースだ。
こうした車両は、中古になった時点で800万～900万円程度まで値下がりしていることが多い。まだ新しいためクルマの状態が良く、故障の心配も少ないのが特徴だ。
筆者はかつて、輸入車の中古車情報を扱う専門誌のライターとして働いていたことがある。そこで得た情報で印象的だったのは「お金持ちほど、このタイプを狙う」という話である。
「中古だけど高いクルマ」を
富裕層が狙うワケ
その理由は、購入時点ですでに価格が下がっているため、売る時に値下がり幅を抑えやすいからだ。「飽きてしまった」などの理由で売りたくなった時も損失を防げる。
そのうえ、「新車ではない」という点を我慢するだけで、100万～200万円以上も安く高級外車に乗ることができる。どんどんクルマを乗り換えたいお金持ちだからこそできる、お得な買い物だ。
予算に余裕がある方には、このタイプは意外とお勧めである。アフターサービスのよい中古車店に出合えれば、割安で安心の高級車ライフを送ることができる。まさに賢い選択だ。
一方、後者の「国産車並みに安くなっている」高級輸入車にはリスクがある。
というのも、元々の新車価格が高いモデルが、中古車として割安で売られている背景には、大きく二つの理由が考えられる。一つは、年式が「10年落ち」などとかなり古くなっているということ。もう一つは、人気がないということだ。
元々がどれだけ高級・高性能でも、年式が古いクルマは経年劣化が進んでいるし、走行距離も伸びている。すなわち状態が悪くなっており、壊れる可能性が高い。
加えて、そもそも高級車というものは、部品代やメンテナンス費用が大衆車よりも割高だ。税金や保険などの維持費も高い。その中でも、特にメンテナンスに負担がかかるモデルは中古車市場で価格が下がりやすい傾向にある。
こうしたモデルを買った場合、クルマのメカニズムに詳しい中古車店や整備工場と付き合いがある人でないと、かえって修理代や維持費がかさみ、痛い目に遭いかねない。
一例を挙げると、イタリアの高級車であるマセラティは、日本市場における新車価格は高額だが、年式を落とせば、ずいぶんとお手軽価格になる。中古車販売店のWebサイトを検索してみると、10年前のモデルが100万～200万円程度で売られている場合もある。
中古のマセラティ・ギブリ（年式：2014年） 出典：グーネット
また、メーカーを問わず、あまりに安い不人気モデルに乗っていると、高級外車を所有することによる「満足感や自信を得られる」というメリットも失われがちだ。
使い勝手が悪く、人気も低いモデルに、高い維持費と修理費を払うのは相当に辛いだろう。国産車並みに安い中古車には、そうしたリスクが潜んでいるため、必ずしも「お得」だとは言えない。
ベンツが100万円台で買える
「認定中古車」制度とは？
一方、「リスクを取るのは嫌だが、なるべく安く買いたい」という人向けには、正規ディーラーなどによる「認定中古車」という制度がある。
これは市場に出回っている中から、メーカーやディーラーの基準をクリアした、状態の良い中古車だけを選んで販売するというスタイルだ。価格は必ずしも「格安」とは限らないが、メーカーのサポートが期待できる。中古の高級輸入車を初めて買う人におすすめの方法だ。
例えば、メルセデス・ベンツが公開している認定中古車の一覧を見てみると、2017年式の「A 180 Style」が約175万円で売られている。同じく2017年式の「CLA 180 Shooting Brake Sports」は約193万円だ。
中古のA 180 Style（年式：2017年） 出典：メルセデス・ベンツ 認定中古車ページ
このように、モデルと年式によっては、状態の良い高級車が安く手に入る。ただし、新車に比べると、ある程度劣化しているのは否めない。それすら嫌な人は新車を買うべきだろう。特に予算に限りがある初心者は、大衆車・国産車を新車で買う方が失敗しづらいのは確かだ。
こうした現実を踏まえると、「わざわざ中古で高級外車に乗る意味ってあるの？」と問いたくなる人もいるだろう。
この点について、筆者は「たとえ中古でも、高級外車に乗る意味は確実にある」と考える。ゆっくり走ったときの重厚感。高速道路での安定感。インテリアの高級感。シートの座り心地の良さ。プレミアム・オーディオの音の良さ。多少古くても、やはり高級車には、大衆車とは違う優れた点がある。
さらに、多くの高級車には、長い歴史と伝統に裏打ちされたブランド価値が備わっている。高級車のオーナーになるということは、単なる移動手段としてクルマを所有するだけでなく、そのブランド価値や世界観を、自己表現の一部として取り入れることでもある。
同じ値段の国産車・大衆車にはない価値が、中古の高級輸入車には残っている。だからこそ、世の中には星の数ほど、高級車を扱う中古車店が存在するのだ。
ちなみに、「どうしても中古の高級外車を買いたいが、何を選べば良いか分からない」という人には、メルセデス・ベンツ、BMW、アウディなどの、いわゆる人気車種がおすすめだ。
たくさんの人が購入したモデルは、それだけ機能性と魅力が高いことを意味する。新車での売れ行きが好調だったモデルは、当然ながら中古市場に出回っている台数も多く、手に入りやすい。故障したときの対応も、希少車よりも簡単だ。クルマ好きだけでなく、幅広い層にとってハードルが低いと言えるだろう。
元専門誌ライターが
「中古ポルシェを買え」と断言するワケ
さて、ここまでは幅広い読者に向けて「中古の激安高級車」の是非を論じてきた。ここからは「真のクルマ好き」に向けた結論を、筆者の本音を交えながら述べていきたい。
クルマに詳しくなればなるほど、歴史・デザイン・機能・希少性などから、たとえ古くても「良いクルマ」があるということに気づく。自分にとって「良いクルマ」であれば、型落ちでも胸を張って乗れる。
クルマに詳しい人間が、こだわってクルマを選ぶのであれば、人気なんて別にどうだっていい。たとえ故障しても、対処法や腕の良い整備工場は頭に入っている。
「賢い買い物」とは言えないかもしれないが、真のクルマ好きにとっては「好きなクルマに乗る」ことこそが最も正しい選択である。
その観点から、筆者が本当におすすめしたい中古車はポルシェだ。10年落ちのボクスターやカイエンであれば、400万～500万円台で手に入る。それよりも古い15～20年落ちのモデルであれば、100万円前後で売られている場合もある。
中古のポルシェ・ボクスター（年式：1998年） 出典：カーセンサー
また、ポルシェは1998年ごろまで「空冷エンジン」（冷却ファンを回して風を送り、エンジンを冷やすシステム）を採用しており、このエンジンを搭載した「911」などは1000万円～数千万円と高額で取引されている場合がある。
この先も市場価値が上がる可能性は高く、資金に余裕があるなら「空冷ポルシェ」を買って損をすることはないだろう。
中古のポルシェ911（年式：1998年） 出典：グーネット
さらに、たとえ故障に悩まされたとしても「俺はポルシェに乗っていた」と一生言い続けることができる。そのメリットを思えば、メンテナンスのやる気も出るはずだ。
ポルシェに限らず、マニアックすぎるクルマであっても、欲しいと思ったら是非とも手に入れてほしい。10年～20年と時間が過ぎるほどに、その欲しいクルマは、さらに手に入りにくくなるはずだ。
「あのとき買っていれば……」と後悔しないように、欲しいときに欲しいクルマを買う。これが真のクルマ好きにとっての正解だ。
