新型エクストレイルでe-POWERが世界へ! 高性能化の裏で問われる「手が届くクルマ」と海外モデルの可能性

　日産は2026年4月14日に発表した長期ビジョンのなかで、新型エクストレイルの姿を公開しました。新型では、これまで日本のみだったe-POWERモデルがようやく北米へと展開されることが明かされ、日産の電動戦略が次の段階に入ったことを印象づけています。今回のビジョンではAIを活用したモビリティの知能化も強く打ち出されるなど、日産の将来を期待できる内容が明かされましたが、一方で浮かび上がるのは、技術がてんこ盛りになるほど「手が届く選択肢」が少なくなっていくという現実です。新型エクストレイルで始まるe-POWERのグローバル展開と、日本市場における「手が届くクルマ」のあり方を考えます。

【画像ギャラリー】次期型は「コアモデル」としてe-POWER車が世界へ!! 日産のミドルクラスSUV「エクストレイル」（21枚）

文：吉川賢一／写真：NISSAN

新型エクストレイルでe-POWERが世界へ

　日産が、2026年4月14日に発表した長期ビジョンの中でその姿を公開した新型「エクストレイル」。シャープでデジタル志向を強めた外観も注目ですが、この新型エクストレイルでまず押さえておくべきなのは、北米にようやくe-POWERモデルが投入されるという点です。

　現行（T33型）の「ローグ」（日本名：エクストレイル）も、パワートレインこそ北米向けがガソリンのVCターボ、日本向けがe-POWERとつくり分けられていましたが、ローグはエクストレイルよりも2年近く早い2020年に投入されており、北米市場を主軸に開発されたモデルであることがうかがえるモデルです。それが次期型では、e-POWERがグローバル展開されることで、エクストレイル／ローグにおける北米主導の開発体制がより明確となると考えられます。

　エクストレイル／ローグは、今回の長期ビジョンの中で、日産の販売を支える「コアモデル」のひとつに位置づけられています。日本専用の電動パワートレインだったe-POWERが、いよいよグローバルにおいて日産の中核技術となるという、次のステージに進むことになるのです。発表会でも、e-POWERをはじめとする電動技術をグローバルに広げていく方針が繰り返し強調されており、日産としてもこの領域に相当な注力をしていく姿勢がうかがえました。

新型エクストレイル。北米にもe-POWERが展開されることで、エクストレイルは日産の「コアモデル」としての役割をより強めていくことになる

デザインと体験の進化 ただしAIには慎重な視点も

　デザインについては、基本的なシルエットは現行型を踏襲しながらも、印象は確実に変わっています。従来のVモーション中心の造形から一歩踏み込み、フラットでパターン化されたフロントフェイスへと進化したことで、ひと目で新しさが伝わる顔つきになりました。この方向性は新型エルグランドにも通じるもので、ブランド全体としてデザインの軸を揃えにきている印象です。

　インテリアは公式発表はまだありませんが、大きく路線を変える可能性は低そうです。現行型で評価されているディスプレイや操作関連の質感はそのままに、デジタル化をさらに進めてくる流れになると考えられます。

　一方で、新たに日産が前面に打ち出した「AIを活用した新しいモビリティ体験＝AIDV」については、やや慎重に見ておきたいところです。技術としては興味深いものの、実際の使い勝手とどこまで噛み合うのかは別の話。先進性が先行しすぎると、日常での扱いやすさとの間にギャップが生まれる可能性も否定できません。

　気になる登場タイミングについては、北米仕様は2026年後半に登場予定とされていますが、日本仕様については2027年秋に開催されるジャパンモビリティショー前後がひとつの目安となりそうです。北米主導の開発体制の中で、日本市場にどのような価値を持ち込めるのかも注目されます。

フラットでパターン化されたフロントフェイスが特徴的。従来のVモーションから一歩踏み込んだ「デジタル志向」のデザインへ進化

サイドから見たスタンスやウィンドウは現行モデルをほぼ踏襲しているが、ボディパネルのラインの入れ方が新しくなった

進化の代償は価格上昇 「手が届くSUV」はどうなる!??

　進化の裏側で避けて通れないのが価格の上昇です。e-POWERの高性能化やデジタル技術の強化は魅力ですが、そのぶんコストが積み上がるのは避けられません。

　初代～3代目エクストレイルは、「300万円前後で選べる実力派SUV」というポジションで支持を得ていましたが、現行型はすでに税込400万円前後がボリュームゾーンとなっています。さらなる高機能化をはたすと思われる次期型は、さらに上の価格帯へシフトしていく可能性が高いですが、その受け皿となるべき新型キックスも、装備の充実によって価格上昇が見込まれています。

　結果としてラインアップ全体が上方へスライドする構図になりつつあり、「日産車はどれも高くて手が出ない」と感じる層が増えていく可能性もあります。

2000年10月に登場した初代エクストレイル。200万円台で手に入るライトなSUVだった。かつての「手が届くSUV」という立ち位置を担うクルマがほしいところだ

海外モデルという選択肢 日本市場に求められるもうひとつの方向性

　そこでぜひ取り入れてほしいのが、海外モデルの日本市場への横展開です。近年日産は海外市場において、新型モデル発表と同時に、内外装と装備を刷新した従来車のビッグマイナーチェンジモデルを投入しています。従来型キックスも、内外装と装備を刷新して、まるで新型モデルのように仕立てることで、開発費を抑え価格競争力を確保したモデルを、タイでは「改良型キックス」として、南米では「カイト」として販売しています。中国市場でも、新型「キャシュカイ」とともに、従来型を「キャシュカイ・グローリー」として販売しています。

　最新モデルの高機能化はもちろん重要ですが、「必要なものだけでいい」というユーザーは日本にも少なくないはずです。こうした実用重視のモデルを国内にも投入できれば、上級化が進むラインアップの中で選択肢に幅を持たせることができ、これまで取りこぼしてきたユーザー層を取り込むことができるのではないでしょうか。技術の進化だけでなく、ユーザーの現実にもきちんと向き合ったラインアップになることを期待したいところです。

タイで登場した改良型キックス。従来型をベースとしながらも、内外装の質感や先進性を大幅に引き上げ、装備面も強化したモデルだ